布加迪最强悍的超级跑车正式停产

布加迪最后一辆仅限赛道使用的 1600 马力Bolide终于在莫尔塞姆下线，至此，法国品牌传奇的 8.09 升四涡轮增压 W16 发动机在经历了 20 年的辉煌历程后也宣告停产。

布加迪W16发动机于2005年与同样久负盛名的威龙一同问世，此后一直是所有布加迪量产公路跑车的动力核心，其动力输出通常轻松突破1000马力。然而，布加迪在2022年宣布，这款16缸发动机即将退役，并将以辉煌的方式告别赛场，搭载于限量40台的赛道专属跑车Bolide以及同样稀有且树立行业标杆的Mistral敞篷跑车上。不出所料，正如布加迪所说，这款发动机的停产标志着其116年历史中“一个意义非凡的篇章”的结束。

布加迪Bolide以蓝色谢幕……真的是一片蔚蓝。

这辆最终版Bolide由一位“品牌的老朋友”委托打造，并将与最后一辆威龙Grand Sport一同收藏于同一私人藏家手中。其设计灵感主要源自布加迪的经典车型Type 35，后者也收藏于同一藏家手中。不出所料，设计中大量运用了蓝色——布加迪的标志性颜色，也是战前法国大奖赛时代的国家赛车颜色。车身外部采用双色调的“里昂蓝”（Special Blue Lyonnais，车顶）和“黑蓝”（Black Blue）配色方案，内饰则采用“湖蓝”（Lake Blue）Alcantara面料。此外，真皮座椅和内饰还巧妙地采用了对比鲜明的“浅蓝运动”（Light Blue Sport）缝线。

退役的W16“摆脱一切包袱”产出惊人的1600马力

Bolide于2020年8月作为一款硬核赛道概念车亮相，但直到次年才正式投产：其碳纤维单体壳车身沿用了Chiron和Divo的设计，而全新的空气动力学套件则持续改进至2022年。此后，全面的工程研发工作一直持续到2023年初，布加迪渴望展现“W16发动机的真正实力”。事实上，在当年的勒芒24小时耐力赛上，布加迪官方试车手、1988年勒芒冠军安迪·华莱士驾驶Bolide原型车在险峻的穆尔桑直道上达到了惊人的350公里/小时（217英里/小时）的速度。赛道研发工作一直持续到2024年量产车的发布。布加迪称Bolide“即使是最资深的专业车手也能从中获得难忘的体验”，同时“也能让绅士车手轻松驾驭”。即其核心市场。

不难理解，其久经考验的W16发动机承担了大部分动力输出。这款发动机在当时的合法上路版威龙上实现了惊人的1001马力，如今在2024年“彻底摆脱了所有包袱”。虽然售价400万美元的量产车型后来将动力输出限制在了仍然惊人的1600马力和1180磅·英尺的扭矩——即便如此，量产版Bolide的0-62英里/小时加速时间也仅需2.2秒——但Bolide概念车的W16发动机却拥有惊人的1825马力和1364磅·英尺的扭矩，这得益于其涡轮增压器中更大的涡轮以及经过细微重新调校的ECU。考虑到整车重量仅为2734磅（量产版3197磅），而且全速行驶时轮胎续航里程仅为37英里，这确实是一个令人胆寒的前景。虽然布加迪从未在纽博格林赛道进行过官方测试，但这家法国汽车制造商的模拟数据显示，Bolide概念车可以在5分23秒内完成12.9英里的全程，仅比其姊妹品牌保时捷保持的绝对纪录保持者919 Hybrid Evo慢4秒。