哈弗猛龙PLUS的官图放出来了，这车一看就是冲着那些既要硬派面子又要家用里子的主儿来的。方盒子造型这几年是真吃香啊，甭管越野能力到底有几分，那股子棱角分明的劲儿先就让人心里痒痒。猛龙这次升级，尺寸直接拉到了四米九，轴距两米八五，还塞进了第三排座椅——嚯，这是要跟那些城市七座SUV正面抢饭碗了？不过咱得把话说前头，这尺寸摆在这儿，第三排您可别指望能像MPV那样翘着二郎腿长途奔袭，应个急、短途挪挪地方，它才算得上是个靠谱的选项。
瞅瞅前脸，格栅换新了，银黑拼色，硬气里头掺了点精致，像极了现在流行的那种工装风，粗犷但讲究剪裁。侧面那条腰线，从灯角笔直地划到车尾，配上鼓出来的轮拱，肌肉感是有了。车屁股挂个备胎，这几乎成了硬派SUV的身份证，没这个，味儿都不对。有意思的是车顶上那个小鼓包，激光雷达悄没声儿地蹲在那儿，这暗示可就深了——智能驾驶这套东西，猛龙PLUS没打算缺席。
坐进车里，变化挺实在。怀挡一上，中控台底下立马空出一大块，放个包、搁双鞋，顺手多了。方向盘弄成了三辐式，按键据说摆得更趁手，盲操作应该能利索点。屏幕肯定比老款大了，这年头，屏幕尺寸就跟手机续航似的，没人嫌大。空调旋钮和按键倒是留着了，这点得夸，开车时候摸黑调温度，实体按键比在屏幕里划拉来划拉去安全多了。智能座舱具体咋样还藏着掖着，但激光雷达、摄像头、毫米波雷达都给配上了，高速上自动领航、城里头复杂路况跟车、停车场自己找车位停进去，这些功能大概率会打包送来。以前觉得高阶智驾是三十万往上车型的专属，现在呢？门槛正咔咔往下掉。
空间绝对是这次升级的重头戏。车长四米九一，宽一米九五，高一米九，轴距两米八五，数据一摆，第二排的腿脚肯定舒展了。关键是多出来那俩座位，甭管是不是经常用，对于二胎三胎家庭，或者时不时要捎上父母朋友的家庭，有和没有，心理感受天差地别。五座状态下，后备厢大得能装；七座全开，后面也能挤挤。当然啦，物理规律摆着，车长没到五米，轴距也没破三米，第三排的舒适度您得有个合理预期。长途满载？那估计后排的亲戚朋友得跟你念叨一路。
动力还是那套熟悉的Hi4插混，1.5T发动机加前后电机，电四驱。动力数据跟现款高功率版差不多，够猛，也聪明，能在纯电、串联、并联之间自己切换，要劲儿的时候有劲儿，想省的时候也能省。电池选择挺多，WLTC续航从一百出头到小两百公里，好几个档次。城里头开，选个大电池版本，真能做到一周充一回电，通勤成本唰唰往下掉，这账谁算谁明白。
现在市面上这种“方盒子”造型的SUV越来越多，有的纯粹是样子货，有的倒是真能去野地里滚一身泥。猛龙PLUS看起来是想走中间那条道：样子够硬派，能唬人；空间够实用，能装人；插混够经济，能省油钱；四驱和一定的离地间隙，对付个烂路、轻度的非铺装路面，心里也有底。它瞄准的就是那批觉得城市SUV太娘、纯硬派越野车又太费钱费油的“中间派”消费者。
话说回来，二十万价位，竞争那可是白热化。传统燃油的七座SUV虎视眈眈，新能源的插混增程车型也多如牛毛。猛龙PLUS靠这套硬派造型和插混系统切入，算是个差异化的打法。但消费者会不会为这个“方盒子”造型和可能并不极致的第三排买单，还得看最终的价格和配置有没有惊喜。毕竟，这个级别的买家，一个个都精着呢，既要颜值，又要里子，还要性价比。
最后扔个问题吧：如果你手握二十万预算，想要一台能照顾全家出行、样子还得挺帅的车，你是会选这种硬派造型的插混SUV，还是更倾向于那些造型圆滑、空间利用率可能更高的传统家用SUV呢？这选择里头，可藏着不少关于生活方式的琢磨。
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