IT时代网8月31日消息，在国内豪华车市场迭代、新能源快速普及的背景下，曾一车难求的玛莎拉蒂在华表现持续走弱，终端售价大幅下探。Grecale 燃油版原价 65 万元上下，优惠后 38 万出头；纯电版低至 35.88 万元，相当于四折。
销量落差明显：2017 年玛莎拉蒂在华售出 14498 台，中国成其全球最大单一市场；到 2024 年降至 1209 台，同比下滑超 70%，2025 年前九个月估计在 650 至 1100 辆之间。销售网络也从巅峰时的 60 余家 4S 店收缩到不足 30 家。
品牌近年多次易主、归属 Stellantis 后定位摇摆，电动化转型滞后、主力车型换代偏慢，智驾与座舱体验相较国产新能源差距拉大。大幅降价短期缓解库存压力，却也陷入“越降越贬值”的循环，重塑产品与品牌仍任重道远。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
