月销38台！ 雷克萨斯LS百万豪车为何沦为“展厅摆设”？
刚刚过去的10月，雷克萨斯LS只卖出38台。 这个数字是什么概念？ 宝马7系同期卖了747台，奔驰S级719台。 也就是说，德系竞品一天的销量，就超过了雷克萨斯LS一个月的总成绩。
这款车指导价高达88.5万到120万，却落得个“不打折没人看，打折也没人买”的尴尬局面。 曾经需要加价排队的雷克萨斯，如今连八折优惠都难以打动消费者。
这不禁让人疑惑：究竟是什么让这款日系旗舰豪车沦落至此？
从产品力来看，雷克萨斯LS的短板实在。 当宝马7系用上AR实景导航、奔驰S级配备后排娱乐系统时，LS还在沿用那套老掉牙的车机界面。 更让人难以接受的是，百万级车型居然全系采用E-CVT变速箱，而同门的越野车型LX却用上了更高级的AT变速箱。
动力系统也存在争议。 LS500H搭载的3.5L混动系统，虽然省油，299马力的输出在电动车时代已经不够看。 现在三十多万的国产电动车都能轻松实现4秒内破百，而这款百万豪车的加速成绩还在6秒开外。
空间表现更是硬伤。 尽管车身长度超过5米2，轴距达到3米1，实际后排空间却比德系对手小了一圈。 有车主吐槽：“身高1米8的人坐后排，膝盖都快顶到前排座椅了。 ”这样的空间表现，对于注重后排体验的D级车买家来说，难以接受。
品牌价值可能是更致命的问题。 花一百万买辆车，很多人首先考虑的是品牌认可度。 在商务场合，开奔驰S级和开雷克萨斯LS给人的第一印象完全不同。 有网友直言：“开LS去见客户，人家还以为你开了辆高级版的丰田。 ”
这种现象在二手车市场更加。 同样是百万级豪车，奔驰S级三年保值率还能维持在70%左右，而雷克萨斯LS却跌到了60%以下。 这说明市场对这款车的价值认可度正在快速下滑。
价格策略也存在问题。 目前LS的终端优惠已经超过10万元，销量依然没有起色。 相比之下，宝马7系虽然也有优惠，幅度要小得多。 这反映出消费者宁愿多花点钱买德系品牌，也不愿意“捡便宜”买雷克萨斯。
经销商的态度也很有意思。 现在走进雷克萨斯4S店，销售更愿意推荐ES或者RX车型。 当顾客问起LS时，销售往往会委婉地建议：“如果您更注重商务场合，可能奔驰S级会更合适。 ”这种态度从侧面反映了连经销商都对这款车缺乏信心。
配置方面也存在槽点。 都2025年了，LS的低配车型居然还需要选装座椅通风、方向盘加热等基础舒适配置。 而同样价位的德系竞品，这些配置基本都是标配。 有车主抱怨：“花了一百万，连个像样的音响都要加钱选装，实在说不过去。 ”
售后服务本是雷克萨斯的强项，在LS这款车上却出现了反差。 销量太低，很多4S店的LS专属技师都被调到了其他岗位。 有车主反映，车辆出现一些小问题，4S店往往需要从外地调派专业技师来解决，等待时间长达一周。
市场定位模糊也是问题所在。 LS既想保持日式豪华的调性，又想要德系豪车的商务感，结果两头不讨好。 喜欢德系豪车的消费者觉得它不够大气，喜欢日系精致感的又觉得它价格太高。
对比同门师弟ES的境遇就更显尴尬。 ES200优惠后不到30万就能落地，销量一直稳定在月均4000台左右。 而价格三倍于ES的LS，销量却只有它的百分之一。 这种反差让人不得不思考：雷克萨斯的品牌天花板到底在哪里？
电动化浪潮更是给LS带来了致命一击。 现在花80万就能买到续航超800公里、零百加速3秒级的国产电动豪车。 这些新车不仅科技感更强，使用成本也更低。 相比之下，LS的3.5L混动系统虽然省油，整体用车体验已经落后于时代。
就连雷克萨斯自己的车主群体也在发生变化。 以往LS的车主多是注重低调奢华的中年企业家，现在这个群体更倾向于选择新能源车型。 有二手车商透露：“现在收来的LS，车龄都在5年以上，感觉新车主越来越少。 ”
社交媒体上的口碑也在下滑。 在小红书、抖音等平台，关于LS的测评视频底下，最高赞的评论往往是“有这钱为什么不买7系”。 这种舆论氛围影响了潜在买家的决策。
经销商库存数据更能说明问题。 目前全国雷克萨斯4S店的LS平均库存周期超过180天，而行业健康水平应该在60天以内。 这意味着每台LS要在展厅停放半年以上才能卖出去，库存压力极大。
甚至在雷克萨斯品牌内部，LS的地位也在下降。 根据经销商透露，现在厂家给到的销售政策更倾向于走量车型，对LS的支持力度大不如前。 这种内部资源的重新分配，实际上已经暗示了LS未来的命运。
二手车市场的情况更不乐观。 车商普遍对LS敬而远之，收车价格压得极低。 有二手车商直言：“这车收回来起码要放三个月，资金占用成本太高，还不如不收。 ”
从全球市场来看，LS的颓势并非中国独有。 在美国市场，LS今年上半年销量同比下跌42%，欧洲市场更是几乎看不到踪影。 这说明问题出在产品本身，而不是区域市场策略。
对比同级别的其他二线豪华品牌，LS的处境更加艰难。 保时捷Panamera虽然价格更高，月销量还能维持在700台以上。 这说明只要产品力足够强，消费者还是愿意买单的。
雷克萨斯LS的案例给所有豪华品牌提了个醒：在百万级豪车市场，品牌力和产品力缺一不可。 光有情怀是不够的，必须拿出实实在在的产品价值才能打动消费者。
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