“跑车皇后”玛莎拉蒂最近在中国市场上演了一出‘骨折价’的大戏。 ”当我看到这条消息时差点以为是谁在编段子。 直到点开某汽车博主拍摄的4S店现场视频硕大的海报上清清楚楚写着“玛莎拉蒂纯电SUV Grecale Folgore限时裸车价35.88万元起”我才敢相信这是真的。
要知道这款车的官方指导价是89.88万元。 这意味着什么？ 直接降价54万相当于打了四折。 一辆原本对标保时捷Macan纯电版的意大利超豪华品牌SUV现在价格直接杀进了小米YU7、蔚来ES6的阵地。
视频里销售顾问一边擦拭着车身一边对镜头解释：“这是新店开业活动我们拿到了七八十台现车资源。 35.88万是裸车价加上选配落地大概40万出头。 ”他特别强调这批车续航标称533公里实际能跑400多公里。 有懂行的网友在评论区指出这很可能是2024年或2025年初生产的库存车。
这不是玛莎拉蒂第一次“放血求生”。 早在2024年7月就有经销商将燃油版Grecale的价格降到38.88万元比指导价低了26万。 这次电动版的降价幅度更加惊人直接创下了玛莎拉蒂在华降价的新纪录。
让我们看看玛莎拉蒂这些年在中国的销售数据。 2017年是它的高光时刻全年在中国卖出1.44万辆中国成为其全球最大市场。 好景不长从2018年开始销量连年下滑。 2024年玛莎拉蒂在中国只卖出了1209辆车同比暴跌超过70%。 2025年前9个月累计销量1023台同比再降3%。
这样的销量表现放在整个中国豪华车市场里几乎可以忽略不计。 有媒体测算玛莎拉蒂现在一个月的销量还不如某些国产新势力品牌一天的交付量。
那么问题来了：为什么曾经高高在上的玛莎拉蒂会沦落到如此境地？
首先得从产品本身说起。 这次降价的Grecale Folgore作为玛莎拉蒂首款纯电SUV在产品力上存在明显短板。 它仍然采用400伏电气架构而当下主流高端电动车已经开始普及800伏平台。 这意味着充电速度跟不上时代。
在实际使用中车主反映这款车的车机系统反应迟钝导航不够精准无线CarPlay连接不稳定。 在智能化已经成为电动车标配的今天这些基础体验的缺失让很多年轻消费者望而却步。
玛莎拉蒂在电动化转型上明显慢了一拍。 其母公司Stellantis集团直到2024年才加速电动化布局而这时中国品牌已经在这个领域深耕了多年。 2025年中国新能源车渗透率突破50%消费者对电动车的认知早已从“代步工具”升级为“科技产品”。
与此同时30-40万元价位的新能源SUV市场已经杀成一片红海。 小米YU7凭借智能生态链快速打开市场理想L7靠着精准的家庭场景定位稳居销量前列问界M7则借助华为的技术背书持续收割订单。 这些车型在配置、服务、用户运营上更懂中国消费者。
反观玛莎拉蒂其产品迭代速度慢智能化功能更新滞后。 即便降价到35.88万元仍然要面对残酷的“配置战”。 有业内人士直言：“在这个价位段消费者会拿着配置表逐项对比玛莎拉蒂的优势并不明显。 ”
这场大幅降价背后还隐藏着更深层次的行业变革。 传统豪华品牌赖以生存的品牌溢价正在快速消失。 在燃油车时代豪车品牌依靠历史积淀、发动机技术和奢华材质构建起价格壁垒。 电动车时代三电系统高度标准化传统品牌的技术优势被大幅削弱。
新势力品牌通过“软件定义汽车”不断升级功能比如小鹏的XNGP智能驾驶和蔚来的换电服务形成了新的竞争壁垒。 当消费者更看重实际使用体验时光靠一个三叉戟车标已经不够有说服力了。
玛莎拉蒂的困境并非个例。 宝马iX3、奥迪e-tron等传统豪华品牌的电动车型也都曾通过降价来换取市场份额。 效果有限很难从根本上扭转局面。
有分析指出豪华车的利润主要来自高配车型和选装服务。 当基础款价格腰斩后高配车型的销量必然受到挤压。 同时经销商为了保住利润可能会减少在售后服务上的投入形成“销量上升、口碑下降”的恶性循环。
对于已经购买玛莎拉蒂的老车主来说这次降价无疑是个沉重打击。 有车主在论坛上吐槽：“去年买的同款车现在直接亏掉一辆宝马3系。 ”这种大幅降价对品牌忠诚度的伤害是显而易见的。
更让人担忧的是奢侈品的核心价值在于稀缺性。 当玛莎拉蒂的价格下探到30多万元区间其品牌光环还能维持多久？ 历史上路虎、捷豹等品牌都曾因为大幅降价导致品牌力受损多年难以恢复。
从经销商的角度看这次降价也是一场无奈的豪赌。 据知情人士透露这批特价车来自新开的玛莎拉蒂旗舰店通过与厂方谈判拿到了特殊资源。 经销商希望通过低价车吸引客流快速打开市场。
这种策略的风险不容忽视。 一方面大幅降价会拉低品牌定位；另一方面如果后续无法维持价格体系可能会陷入持续降价的怪圈。
对于潜在消费者来说35.88万元的玛莎拉蒂看似很香需要理性评估几个现实问题。 首先是使用成本豪华品牌的配件价格普遍高昂后期维修保养费用可能远超新势力品牌。
其次是保值率短期内的剧烈降价必然导致二手车价格持续走低。 有二手车商表示现在收玛莎拉蒂特别谨慎因为价格波动太大。
最后是软件体验传统车企的OTA更新速度通常较慢这可能影响长期使用体验。 在智能电动车时代软件更新频率已经成为衡量产品力的重要指标。
放眼整个超豪华品牌市场玛莎拉蒂的遭遇只是冰山一角。 2025年1-9月宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等品牌在中国市场的销量都出现了两位数下滑。
这些曾经高高在上的品牌如今不得不面对一个残酷的现实：中国消费者越来越理性不再为虚无的品牌溢价买单。 他们更看重实实在在的产品力、技术先进性和使用体验。
与此同时中国高端新能源品牌正在快速崛起。 华为与赛力斯合作的尊界S800上市后大定突破6500辆这说明消费者开始接受国产百万级豪车。 这些品牌在智能化、用户体验和本土化服务上展现出明显优势。
传统豪华品牌要应对这场变革需要在多个层面进行调整。 技术本土化是首要任务中国新能源市场有独特需求：超充效率、智能座舱生态、语音交互等。 宝马与长城合作生产电动MINI奥迪与上汽联合开发电动平台都是这方面的尝试。
重构品牌叙事同样重要。 新势力通过用户社区、生活方式营销构建了强大的品牌忠诚度。 传统豪车需要将“奢华”重新定义为“科技豪华”才能吸引年轻消费群体。
成本结构的优化也迫在眉睫。 特斯拉通过一体化压铸技术降低制造成本比亚迪凭借垂直整合供应链控制电池价格。 传统豪车必须加速平台化研发降低零部件采购成本。
在营销方式上玛莎拉蒂最近尝试与手游《王者荣耀》进行跨界合作试图吸引年轻消费者。 这一举动引来了老车主的群嘲被认为“拉低了品牌档次”。 这种新旧消费群体之间的认知差异正是传统豪华品牌转型过程中面临的典型挑战。
从行业数据来看电动车市场的竞争正在进一步加剧。 2025年第三季度中国新能源汽车销量同比增长32%环比增速明显放缓。 市场从增量竞争进入存量竞争阶段价格战愈演愈烈。
在这个过程中一些弱势品牌可能被淘汰出局。 乘联会秘书长崔东树曾表示未来5年中国汽车市场将迎来大规模洗牌部分品牌会退出市场。
对于玛莎拉蒂这样的传统豪华品牌来说眼前的降价只是权宜之计。 长远来看必须从根本上重塑产品竞争力。 这需要企业在电动化平台、智能座舱、自动驾驶等核心技术上进行大规模投入。
转型需要时间而市场留给它们的时间并不充裕。 根据Stellantis集团最新财报2025年第三季度玛莎拉蒂全球销量同比下降14.3%净营收下滑3.6%。 这些数字反映出品牌面临的严峻挑战。
从消费者反馈来看人们对玛莎拉蒂的态度呈现两极分化。 一部分人认为35.88万元能买到意大利超豪华品牌性价比很高；另一部分人则担心品牌价值缩水后的使用成本和保值率问题。
有汽车媒体对Grecale Folgore进行了实测指出其在驾驶质感、底盘调校方面仍保留着豪华品牌的水准在智能化和充电效率上确实落后于主流电动车。 这种产品特性上的矛盾正是传统豪华品牌电动车的普遍现状。
在经销商层面大幅降价虽然短期内提振了销量也带来了新的问题。 有报道称部分玛莎拉蒂门店月销量超过30台现车已经售出一半。 如何维持后续的价格体系成为摆在经销商面前的难题。
更值得关注的是这种降价行为可能引发的连锁反应。 其他豪华品牌是否会跟进降价？ 整个豪华车市场的价格体系是否会重构？ 这些问题还没有明确答案。
从行业规律来看汽车品牌的定位一旦下滑很难再回到原来的高度。 玛莎拉蒂此次将价格下探到30多万元区间对其品牌形象的长期影响需要持续观察。
在电动车技术快速迭代的背景下产品生命周期正在缩短。 这意味着车企必须加快研发节奏才能跟上市场变化。 对于传统豪华品牌来说庞大的组织架构和复杂的决策流程往往使其反应迟缓。
有分析师指出玛莎拉蒂母公司Stellantis集团直到2024年才真正加速电动化布局比主流品牌晚了3-5年。 这个时间差在快速变化的中国市场显得尤为致命。
从消费者购车决策因素的变化来看品牌影响力的权重正在下降。 J.D. Power的调查显示2025年中国消费者购车时最看重的三个因素分别是：智能化体验、续航里程和充电便利性。 传统豪华品牌在这些方面的优势并不明显。
与此同时新势力品牌通过直营模式建立了更直接的客户关系能够快速响应市场需求。 而传统豪华品牌依赖经销商体系在转型过程中面临渠道冲突等复杂问题。
在售后服务方面豪华品牌通常收取较高的维修保养费用。 电动车结构相对简单维护需求减少这动摇了传统4S店的盈利模式。 如何重构售后服务体系成为传统车企必须面对的课题。
从二手车市场反馈来看玛莎拉蒂的保值率已经受到明显冲击。 有二手车商表示近期回收的玛莎拉蒂价格普遍下调了15%-20%而且流转速度变慢。
这种现象不仅发生在玛莎拉蒂身上其他二线豪华品牌也面临类似情况。 这说明市场正在重新评估传统豪华品牌的价值体系。
在社交媒体上关于“35.88万玛莎拉蒂是否值得买”的讨论十分热烈。 支持者认为这是体验豪华品牌的机会反对者则列举了使用成本高、智能化落后等缺点。 这种讨论本身反映出消费者认知的多元化。
从产品配置来看35.88万元的Grecale Folgore是入门版本如果需要更丰富的配置还需要额外选装。 而同级新势力车型往往标配更多功能这在实际对比中可能会影响消费者的最终选择。
在充电体验方面玛莎拉蒂尚未在中国建立专属充电网络车主需要依赖第三方充电设施。 而特斯拉、蔚来等品牌自建的充电网络提供了更好的用户体验这也成为消费者决策时的重要考量因素。
从全球市场来看中国汽车市场的竞争最为激烈。 玛莎拉蒂在其他市场可能还能依靠品牌溢价维持价格在中国必须面对本土品牌的正面竞争。 这种市场环境的差异要求国际品牌采取更加本土化的策略。
有业内人士指出玛莎拉蒂此次降价可能清理了短期库存并未解决根本问题。 如何打造出真正有竞争力的电动产品才是品牌长期发展的关键。
在汽车行业向电动化转型的大背景下传统豪华品牌需要重新思考自己的定位和价值主张。 单纯依靠历史积淀和品牌光环的时代正在过去技术创新和用户体验成为新的竞争维度。
从市场反馈来看消费者对豪华的定义正在发生变化。 科技感、智能化、个性化逐渐成为新的豪华标准。 这对所有汽车品牌都提出了新的要求。
玛莎拉蒂的案例提供了一个观察行业变革的窗口。 它反映出传统汽车制造体系在应对电动化、智能化挑战时面临的普遍困境也预示着市场格局将迎来深刻调整。
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