2025年的钟声落下，豪华车市场的三巨头在中国的战绩又一次让人皱起眉头。不是因为完全没卖出去，而是它们都没能逃过销量下滑的命运。这一年谁混得稍微好点？谁又被甩在了后面？数据摆在眼前，很快就能看出来。至于我个人嘛，翻着这堆数字的时候，心里也有点复杂。
宝马在中国的去年成绩单是62.5万辆，总榜第一的位子依旧握在手里。可这第一并不算轻松，从2024年的71.45万辆掉到这个数字，同比少了12.5%，虽然比去年的跌幅小了一点，但终归是往下走的。它能守住头把交椅，得感谢几款扛销量的车，比如3系，每个月都稳稳站在豪华中型轿车榜首，已经连续撑了15个月，高配版本更是卖得火爆。讲真，这种卖法离不开终端给出的价格优惠，我去店里看过，那些数字还是挺吸引人的，灯光打在车身上闪得人有些晃眼。
奥迪的情况稍微亮眼些，一汽奥迪去年卖了57万辆，同比只降了6.1%，算是三家里摔得最轻的。一线车型依然表现稳，A6L全年17.2万辆，依旧是豪华C级轿车里的老大，Q5L则用14万辆的成绩拿下了中型豪华燃油SUV第一名。我试过坐在A6L的后排，那种细腻的皮革触感和淡淡的车内香味，还是让人有点想多坐一会。更关键的是，这两款车今年都会有一次大改款，市场会不会更好，还真值得细看看。
上汽奥迪的成绩更是让人眼前一亮，4.72万辆，同比增长了23%。南北奥迪合起来全品牌在中国卖到了61.72万辆，和宝马的差距其实已经很小了。这么算下来，奥迪在2026年翻盘的可能性很大，而且说不好上汽奥迪就会成那个关键的推手。
至于奔驰，只能说去年算是BBA里最难的一位，57.5万辆的数字看起来还行，但跟2024年相比，直接掉了19%。这可是三家里跌得最狠的一个。想当年，它还能和宝马拼得难解难分。去年去店里溜达时，我发现奔驰给的终端优惠普遍比宝马、奥迪少，跟销售聊时他也承认价格不太松动。对于那些买车时精打细算的客户来说，这确实是个劝退点。车子外观依旧有气场，可在灯光下反射的冷色调，仿佛透着点距离感。
说到底，三家的集体下滑也算是意料之中。自主品牌的攻势早就不只是在低端市场闹腾了，而是直插到了高端领域。去年，新能源豪华车成了国产品牌重点发力的板块，比如极氪、智己、腾势里的那些“9字辈”车型，已经逼得这些传统豪华品牌有些接不上招。我在一次试驾自主新能源的时候，轻触屏幕的瞬间，那种细腻的触感和无声升起的氛围灯，确实让人觉得这个领域不再是BBA的天下。
面对这种局势，BBA也开始用价格来守市场，典型代表就是奥迪A6L，现在入门裸价已经压到26万，中配也没超过30万。但价格战终究不是长久策略，毕竟一旦消费者习惯了低价，再想收回来就难了。我在想，如果它们在新能源领域不发力，销量恐怕还得往下走。
不过话又说回来，这年头品牌情怀还能撑多久？对于你这样的车主或者潜在买家，这种转变是不是也在影响你做决定的方式？比如，当你试着从一辆豪华燃油车换成国产新能源时，那第一眼的体验是不是已经足够让你动摇？欢迎你说说毕竟这种变化，我们都是亲历者。
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