华为智能汽车目标300万台
1月16日，华为乾崑媒体日成了车圈的热门话题。华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志说了一句“到2026年，搭载量要冲到300万台”，一下子让整个行业都感受到了华为在智能化转型上的强大气势。这个看起来有点激进的“小目标”，其实背后是有97.6万辆的年销量和72亿公里的安全行驶里程做支撑的，也预示着智能汽车行业即将迎来新的格局。
乾崑智驾销量突破97万
作为华为最年轻的董事会成员，掌管汽车业务部门两年的靳玉志，用实实在在的成绩单证明了自己。2025年，搭载乾崑智驾系统的车型销量直接突破了97.6万辆，特别是第四季度，连续三个月销量都突破了10万辆，增长势头非常猛。在核心市场，35万以上的豪华车细分市场中，他们的市占率已经达到了52.7%；而城市领航辅助系统ADS的市占率更是高达27.8%，直接超过了第二名和第三名的总和，稳居行业第一梯队。截止到2025年底，乾崑智驾已经装到了140万辆车上，靠着500亿元的研发投入，技术壁垒已经筑得非常牢固，为冲击300万辆的目标打下了坚实的基础。
安全护城河，技术领先
安全是华为乾崑最核心的“护城河”。在媒体日上首次发布的《安全出行报告》中提到，他们的智能驾驶系统已经累计辅助驾驶了超过72亿公里，这相当于绕地球转了18万圈！而且，系统在严重碰撞事故方面的安全表现，比人类司机平均高出3.58倍，总共避免了212万次可能的碰撞。
靳玉志还特别强调：“安全，就是最大的豪华。”接下来要推出的ADS 4.1版本，新增了eAES防夹心功能和驾驶员失能救援机制，进一步提升安全性。他自己每天通勤40公里，全程没有接管过，这也说明这套技术已经非常成熟了。
另外，下一代的传感器硬件也即将搭载到尊界S800和问界M9上，这将进一步加固整个系统的安全性能。
技术升级与生态扩展
技术升级是实现目标的核心动力。靳玉志正式宣布，2026年将推出五大解决方案的全面升级：ADS 5将增强在复杂路况下的连续决策能力，鸿蒙座舱6实现全场景的无缝协作，下一代数字底盘引擎XMC提升驾驶的一致性和稳定性，LCoS双焦面AR-HUD减少驾驶员的视觉疲劳，乾昆APP新增看车、买车的完整服务闭环。这些技术不是单独存在的，而是形成了“感知—决策—控制—交互”的完整链条，从高速路的L3级自动驾驶，逐步迈向城区的L4级能力。
生态扩展让300万的目标更靠谱了。目前，乾昆生态已经覆盖了鸿蒙智行的“五界”，还有广汽启境、东风奕境，以及阿维塔、方程豹、奥迪等品牌。到了2026年，合作车型将超过80款。广汽启境的猎装轿跑、东风奕境的全尺寸SUV将在北京车展亮相，还有奥迪Q5L、丰田铂智7等燃油车型加入，实现了油电市场的全面覆盖。在“Tire 0.5”这种深度合作模式下，华为和车企一起定义产品，让智能化技术更快落地。
智能汽车新标杆
从72亿公里的安全行驶里程，到300万辆的搭载目标，华为乾崑正在重新定义智能汽车的玩法。当ADS 5遇上鸿蒙座舱6，当80款车型覆盖各个细分市场，安全不再是可选配置，而是标配体验。靳玉志说的“小目标”，不只是华为的一个重要节点，更是中国智能汽车产业的新起点。到了2026年，这场由华为引领的智能化变革，终将让“让出行更安全”这个愿景变成现实。
全部评论 （0）