要说今年下半年家用燃油车阵营里的炸弹，广汽传祺在7月24日抛出的第五代GS4绝对算一个。这车直接把官方指导价拉到8.78万到10.08万，甚至在8月31日之前下订，限时价格直接砸到了7.98万起步。
8万级的紧凑型燃油SUV，给到2770mm的轴距、后五连杆独立悬架、L2级智驾还有15.6英寸的大屏。很多在展厅里看车的亲戚朋友第一反应都是这硬件配置简直拉满。
老手看车从来不听花里胡哨的宣传文案，大家最关心的还是后期天天要掏真金白银的日常用车花销。
要聊透这台车的油耗，先得把动力总成和硬件参数看明白。
第五代传祺GS4全系搭载的是第三代1.5T直喷发动机，最大挤出177马力和270牛·米扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱。加92号汽油就行，整备质量压在1520公斤。官方给出的工信部WLTC综合油耗是6.98升每百公里。
这里得跟各位车友特别提醒一句，老款GS4 MAX的油箱是55升，而到了第五代，油箱精简成了50升。
大家买车拿去过日子，心里得有一本最扎实的日常账。
工信部的测试数值是法规标准，真落到日常每天上下班、接送孩子、周末出游的场景里，油耗必然跟着路况和脚感走。参考同款动力总成在日常车主手里的真实反馈，这套1.5T加上湿式双离合的匹配度相当成熟。
如果平时上下班走的是顺畅的城市快速路或者是国道，这台车的表现相当惊喜。不少走高速和国道多的车主，百公里油耗能稳定压在6.2升到6.8升之间。
要是碰到大夏天开着空调，在早晚高峰的拥堵路段走走停停，油耗自然会浮到8升以上。这对于一台车长接近4.7米、自重超过1.5吨的紧凑型SUV来说，完全是极其合理的物理规律。
算下来，把这台车的日常综合油耗放在8升每百公里来做家庭预算，是最靠谱、最接地气的算法。
按现在92号汽油7.5元一升来折算，这台车每公里折合油费也就6毛钱左右。50升的油箱加满一枪油，日常综合续航跑个600公里上下轻轻松松。
平视同级别整个8万到10万级的1.5T燃油SUV市场，不管是面对长安CS55 PLUS还是哈弗H6，第五代GS4的燃油经济性都稳稳立在主流靠前的梯队里。
燃油车的日常油耗，很大程度上取决于驾驶者的操作细节。
平时驾驶模式挂在ECO挡位，起步油门踩得顺畅一点，避免无意义的急刹和猛踩油门，百公里油耗就能稳稳再省下半升油。如果日常多跑跑快速路，省下来的都是实打实的碎银子。
除了日常省油，第五代传祺GS4在底盘结构上的投入才是真材实料。
同价位不少车型为了控成本还在用后扭力梁非独立悬架，而第五代GS4直接标配了后五连杆独立悬架。平时过个路面接缝或者路过烂路颠簸，底盘对震动的过滤干脆利落，车内后排家人坐着极其舒适。
轴距拉到2770mm之后，后排腿部空间彻底释放。周末全家五口人满载出行，后排乘客脚下平整，空间宽敞得毫不憋屈。
车机里这块15.6英寸的大屏响应速度极快，语音指令一句话就能搞定导航和空调调节，科技感与日常实用性全部给足。
对于预算看重在8万到10万区间，看重机械素质、空间舒适度以及踏实耐用度的家庭用户来说，这种把钱全花在看得见摸得着的硬件上的做法，确实拿出了足足的诚意。
首任非营运车主还能享受发动机和变速箱的终身质保，配合限时7.98万起的入门门槛，这台车在当前市场上的硬件竞争力非常过硬。
交车节奏已经开启，接下来就看各家展厅里把这批诚意满满的新车陆续交到车主手里后，市场上交出的那份亮眼上牌量成绩单了。
