有必要为了闪充而买宋Ultra EV吗，现阶段我觉得没太大必要，闪充桩还没铺开全国，不如等等看情况再说。
买纯电车的时候，如果不装家用充电桩，日常用起来就麻烦多了，开车一半时间都在担心电量，感觉体验直接打折。
长期靠快充站补电，其实花的钱跟开混动车差不多多，很多市区充电桩电价起步就一元多，再加服务费，轻松到一元五甚至两元，你总不能为了省点谷时电钱，天天大早或半夜跑去充吧，现实中谁有那劲头。
相反，家里装个充电桩，市区上下班这种日常通勤，电量稳稳的，哪还有什么续航焦虑，早出晚归充电就行，轻松自在。
闪充这玩意儿，核心就是帮纯电车跑长途时少点担心，特别节假日高速上服务区排长队充电那事儿，本来要等好几个小时，现在快点可能只排半小时，但看病也一样，排队半天就五分钟事儿，节假日高速服务区就算有几个闪充桩，人多起来还是得等，节省时间也就那么点，没法根治拥堵。
长途出行的话，不管是5C那种超快充还是闪充，现在到处都是稀缺货，在你走的路线上不一定找得到，焦虑照样在那儿摆着。纯电车最合适的地方还是家门口短途，偶尔加一两百公里小长途，够用了，大部分人开车也就是这样。
再说实际用车，电车九成以上人都是用7千瓦家充慢慢来，够日常补电了，闪充对那些有家充、不怎么跑高速的用户，基本没啥大作用，顶多图个新鲜。假如你市区为主，家有停车位，装个桩多简单，成本也低，电价才几分钱一度，通勤零压力。
纯电车的优势就在这儿，便宜好停，零排放，开着安静。要是非得冲闪充买宋Ultra EV，得想想你出行惯，长途多不多，附近桩够不够用。现在基础设施跟不上，买了车到处找桩反而添堵，不如等闪充站多起来，技术更稳，再考虑值不值。
举例，周末去郊区玩，一百多公里去回，家充满上就走，闪充压根用不着。或者上班族，每天二三十公里，晚上回家插上桩，早上满电出门，生活节奏稳。成本上，家充一年下来电费也就几百块，快充站随便充几次就超了。
长途偶尔的话，规划好路线，普通桩也行，不必全靠闪充。总的看，现阶段纯电车选对场景，家充加短途，体验最好，闪充是锦上添花，别当主菜。等桩网密了，车价稳了，再冲不迟，现在观望聪明。
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