总体评分：3.5
建议零售价
35,535 英镑– 49,685 英镑
优点
内部空间宽敞。
标配充足的安全装备。
残差值保持稳定。
缺点
混合模式的效率不如我们预期。
三年保修期只是平均水平。
后备箱空间没有车身尺寸看起来那么大。
我们对日产奇骏的看法
家用车买家们将会欣喜地得知，日产奇骏SUV进行了多项重大改进，包括更宽敞的乘客空间、更优质的内饰以及更全面的标准安全配置。它依然保持着一贯的实用性、舒适性，无论是长途旅行还是日常通勤，都能轻松应对。
新款X-Trail比以往更大，这可能会让一些消费者望而却步，而高端车型更高的价格也削弱了它挑战直接竞争对手的能力。然而，对于私人买家和商务用户来说，真正的症结在于日产e-Power系统的效率并不尽如人意。仔细分析数据就会发现，它与更传统的竞争对手相比逊色不少。
关于日产奇骏
日产奇骏历经四代车型和二十多年的发展，从一款方方正正的日常SUV演变为一款更加精致的产品，在竞争激烈的大型家用SUV市场中占据一席之地。
随着电气化日益成为常态，日产并没有为 X-Trail 采用典型的全混合动力或插电式混合动力系统，而是选择了一种名为 e-Power 的增程式混合动力系统。
日产奇骏预计将于2026年进行中期改款，届时将采用全新的外观造型，并升级其e-Power混合动力技术。不过，目前消费者仍可在轻混和全混两种动力系统之间进行选择。
大家庭自然都想为家人选择最好的大型SUV ，所以我们对日产奇骏和起亚索兰托进行了对比测试。由于奇骏的性价比更高，它击败了韩国竞争对手，而且我们发现它的混合动力系统运行更加平顺。
日产奇骏价格及最新优惠
日产奇骏（Nissan X-Trail）入门级Acenta Premium五座车型的起价约为36,500英镑。接下来是N-Connecta车型，起价至少为39,000英镑；顶配车型Tekna起价42,300英镑，Tekna+起价44,500英镑。如果需要七座车型，则需额外支付1,000英镑。
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性能与驾驶体验
X-Trail 不太可能让你在驾驶时心跳加速，但它也不是那种适合周日兜风的车。
所有第四代日产奇骏车型均搭载1.5升三缸发动机，并提供轻混版本以及动力更强的e-Power车型。e-Power系统利用发动机作为发电机为车载锂离子电池充电，电池再为驱动车轮的电动机供电。
虽然配置不同寻常，但我们发现它的运行非常平稳，在电力和内燃机动力源之间没有像某些竞争对手的全混合动力或插电式混合动力系统那样出现顿挫感。
日产表示，e-4ORCE 全轮驱动车型采用双电机配置，响应速度比机械四驱系统快 10,000 倍。这对于那些需要在冬季行驶或需要将拖车或房车从田地里拖出来的人来说非常实用。
性能、0-60英里/小时加速时间和最高速度
日产奇骏并非以蜿蜒山路上的操控性能或直线加速能力著称。然而，这款日系SUV的加速能力也相当不错，其中动力最强的210马力e-4ORCE四驱五座车型，0-100公里/小时加速仅需7秒。如果选择七座车型，则需要再增加0.2秒才能达到同样的加速成绩。
如果您对四驱功能或七座布局没有特别要求，那么201马力的X-Trail e-Power版本是您的理想之选。这款中配车型0-100公里/小时加速时间为8.0秒，而161马力的轻混版本则是最慢的选择，需要9.6秒才能达到100公里/小时。
城镇驾驶、能见度和停车
X-Trail 在公路上的行驶舒适性极佳，只有在英国那些坑洼不平的道路上，悬挂系统才会略显吃力。当发动机怠速为电池充电时，我们发现它的声音略显嗡嗡，但在其他情况下，这种声音并不太恼人。X-Trail 电动机产生的高频啸叫声也是如此，我们发现，在低速行驶时，这种啸叫声比我们最近对比测试的起亚索兰托要明显得多，但在高速行驶时会明显降低。
对于买家而言，“e-Pedal Step”模式在城市交通中尤为实用，因为它支持单踏板驾驶，让您大部分时间只需踩下油门踏板即可控制车辆。此外，它还有助于提高低速行驶时的燃油效率，并最大限度地利用混合动力电池的能量回收。
乡村道路驾驶和操控
如果你不追求速度，乐意一路顺风，那么你会发现奇骏是个不错的伙伴。我们发现它的转向缺乏路感反馈，在弯道行驶时车身侧倾也比较明显，但对于大多数人的需求来说，它足以胜任。
高速公路驾驶和长途舒适性
这款大型SUV在高速公路上行驶时表现不错，风噪和发动机噪音都很少传入车厢，营造出舒适的驾乘体验。然而，e-Power车型的电动机确实会产生相当持续的噪音。
“X-Trail 的基本操控调校得相当出色。刹车易于控制，转弯半径比起亚狮跑更小，因此作为一款七座车，它的操控性出乎意料地好。” ——前首席评测员Alex Ingram说道。
油耗及运行成本
e-Power技术有助于控制运行成本
201马力的e-Power前驱车型是X-Trail系列中燃油经济性最佳的车型，WLTP综合工况下油耗可达49.6英里/加仑（约6.3升/百公里），二氧化碳排放量低至129克/公里。升级到e-4ORCE四驱车型，日产声称油耗约为45英里/加仑（约6.4升/百公里），二氧化碳排放量低至141克/公里。
我们测试了日产奇骏四驱版与起亚索兰托混合动力版的油耗，结果奇骏的油耗为42.5英里/加仑，而起亚索兰托的平均油耗为39.5英里/加仑。奇骏在纯电动模式下的出色表现使其在城市道路上的燃油效率更高，而且总体而言，它在低速行驶时的燃油经济性也令人印象深刻。
如果你在市区行驶的时间较少，这套动力系统的燃油经济性就会下降，因为我们在英国首次试驾日产奇骏时，平均油耗仅为36英里/加仑左右。经常长途驾驶的买家或许可以考虑斯柯达柯迪 亚克，因为它仍然提供柴油动力版本，在高速公路长途行驶中能提供更佳的燃油经济性。
入门级161马力轻混版车型售价更低，但五座版平均油耗仅为40.9英里/加仑，而选装两个额外座位则会导致油耗降至39.8英里/加仑。二氧化碳排放量从157克/公里起。
室内设计与技术
X-Trail 的内饰虽然看起来并不吸引人，但使用起来却很简单。
第四代日产奇骏车身宽度和高度均有所增加，外观比以往更加霸气。与尺寸更小的日产逍客相比，它更具SUV的质感，更凌厉的线条也展现出更强的侵略性。
X-Trail 提供十种车身颜色可选，虽然灰色或银色车身与它本身很搭，但日落橙色也相当出色——尤其是在选装双色黑色车顶的情况下。如果您不需要七个座位，那么五座版 X-Trail 的价格比同等配置的七座版便宜 1000 英镑。
如果您想让您的奇骏更具高级感，那么您需要额外付费选择Tekna、Tekna+或N-Trek版本。升级到这些顶级配置车型，您将获得带免提功能的电动尾门、绗缝真皮座椅、抬头显示器以及配备10个扬声器的Bose音响系统。奇骏标配的18英寸钻石切割合金轮毂已经足够出色，但Tekna+车型配备的更大尺寸的20英寸轮毂则赋予这款SUV更强的气场。
内饰和仪表盘设计
X-Trail 的内饰与 Qashqai 更为相似，而非与日产更具未来感的Nissan Ariya EV 相似，这意味着它的车厢内部感觉有点过时。
X-Trail 的车厢设计以简洁的人体工程学为优先，而非花哨的风格。我们发现略显短小的换挡杆使用起来很方便，而且它不占用中控台太多空间，这一点我们也很喜欢。此外， 空调控制全部采用厚实的实体按键和旋钮，而不是触控滑块或塑料面板。
材料和制造质量
质量总体不错，所有部件都感觉组装得相当牢固，因此它肯定比之前的型号有所提升，采用了大量的柔软塑料和阻尼良好的按钮。
信息娱乐系统、卫星导航和立体声系统
随着早期版本中Visia配置的停产，所有X-Trail车型均标配某种形式的触控式信息娱乐系统。Acenta Premium配置车型配备8英寸触控屏，支持无线Apple CarPlay、有线Android Auto以及六扬声器音响系统。如果您选择N-Connecta及以上配置车型，则可获得12.3英寸触控式信息娱乐系统（如图所示），而顶配车型还配备10.8英寸抬头显示器。
日产近年来在车载信息娱乐系统方面取得了长足进步，虽然X-Trail的信息娱乐系统在任何单一领域都并非同级领先，但整体而言相当不错，尽管我们在测试过程中发现它有时反应略显迟缓。菜单布局清晰，主屏幕显示三个主要控件，其中导航系统界面最大。
屏幕底部有几个实体快捷键，方便您在移动中轻松切换歌曲或电台。如果您喜欢听音乐，那么可选的 Bose 音响系统或许值得您额外花钱。
作为2026年改款的一部分，日产奇骏将配备基于谷歌的信息娱乐系统。如果它与我们最近在雷诺车型上看到的谷歌技术类似，那将是一项令人欣喜的升级。
“12.3 英寸的屏幕看起来不错，但是输入导航地址时反应迟钝，例如，你必须逐个检查每个字母是否已接收，这很麻烦，而且必须通过方向盘上的控制按钮来操作仪表盘显示屏也很麻烦。”
后备箱空间和实用性
对于大家庭和需要接送孩子上学的人来说，七座车型无疑会非常实用。
日产奇骏在公路上的卓越表现定会让买家印象深刻。它不仅拥有舒适放松的驾乘体验，日产还贴心地融入了诸多实用功能，让家庭生活更加便捷。例如，带两个杯架的中央扶手、行李厢内的行李挂钩和照明灯、60/40 分体式折叠后排座椅以及两个后排ISOFIX儿童安全座椅接口，这些都提升了奇骏的易用性。
随着配置级别的提升，豪华配置也随之增加，例如前后排座椅、方向盘和挡风玻璃加热功能，以及无线智能手机充电、三区自动空调和绗缝真皮座椅。值得一提的是，X-Trail 提供五座和七座两种车型配置。
尺寸和大小
X-Trail 车长 4,760 毫米，比斯柯达柯迪亚克和标致 5008略长。第四代车型比上一代车型宽 20 毫米，高 15 毫米，使其在道路上看起来更加稳重。
座椅和乘客空间
前排空间宽敞，符合大型SUV的预期，而且X-Trail的空间感明显比它的小兄弟——日产逍客——要好得多。
在测试过程中，我们还发现日产奇骏的驾驶位置不如起亚索兰托那样视野开阔。它的C柱相对较粗，后侧窗也比较小，因此视野略有不足，需要借助标配的倒车影像来弥补这一缺陷。
我们发现，手机充电架足够大，即使是尺寸最大的手机也能轻松放入。手套箱空间不算特别宽敞，但车门储物格的尺寸还算不错。不过，车门储物格没有铺地毯，所以行驶过程中物品容易晃动。
后排乘客享有宽敞的腿部和头部空间。我们也很喜欢奇骏中间座椅可以完全放倒的设计，这样就能为后排乘客提供一个宽大的扶手。
如果您选择订购七座版的奇骏，那么只有身材较矮的人才能在后排感到舒适。首先，虽然后车门开启角度很大（几乎达到90度，这在安装体积较大的儿童安全座椅时非常实用），但第二排座椅的开启角度有限，因此您需要费力地挤过狭窄的缝隙才能进入第三排。第三排空间略显局促，膝部和头部空间有限，座椅也比较硬。偶尔乘坐尚可，但它并非像空间更宽敞的起亚索兰托那样适合日常使用的七座车型，索兰托标配七座。
启动空间
X-Trail 的后备箱空间在同级别车型中并不算大。轻混版车型在后排座椅竖起的情况下，行李厢容积为 585 升，比日产逍客多出 81 升。e-Power 版本提供 575 升的行李厢容积，而七座版车型则缩减至 485 升。放倒后排座椅后，可获得更大的载物空间，最大可达 1396 升，具体数值取决于您选择的是五座版还是七座版 X-Trail。
拖带
如果您优先考虑拖曳能力，那么您应该避免选择前轮驱动的201马力e-Power版本，因为它的最大带刹车拖车重量仅为670公斤。161马力轻混车型五座版的最大拖曳重量为2000公斤，而七座版则降至1800公斤。顶配的210马力e-Power e-4ORCE四驱车型最大拖曳重量可达1800公斤，但七座版的最大拖曳重量则降至1650公斤。
“即使你让成年人坐在后面，他们也不会感谢你，但是要爬过去就像做体操一样费劲，而且，如果中间一排的乘客身材高大或者慷慨地把座椅往前挪，后面的空间就非常有限了。”
可靠性和安全性
对于家庭用车买家来说，奇骏的五星级NCAP安全评级和丰富的标准安全配置清单将让他们放心。
如果您正在寻找一款安全可靠的家用轿车，那么日产奇骏值得考虑。欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）授予这款大型SUV五星安全评级，其中成人乘员保护得分高达91%，儿童乘客保护得分也达到了90%。奇骏丰富的标准安全配置也获得了95%的评分。
X-Trail配备了一系列主动安全系统，旨在让旅途更加轻松无压力。车载技术利用安装在挡风玻璃上的摄像头和位于前格栅日产标志后面的雷达，实现了自动紧急制动、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、盲点警告和交通标志识别等功能。
智能 巡航控制系统也可供选配，能够控制车辆的加速和减速，自动与前车保持合适的跟车距离。Tekna 和 Tekna+ 车型还配备了日产的 ProPilot 驾驶辅助系统。
X-Trail尚未出现在Driver Power最佳车型排行榜上。不过，日产品牌在最佳汽车制造商排行榜上的表现相当平庸，在31家制造商中排名第15位。
购买和拥有
最值得买：日产 X-Trail e-Power e-4ORCE Tekna
虽然它不是市场上最节能的 混合动力 SUV，但我们仍然建议选择 e-4ORCE 动力系统，因为它既能控制运行成本，又能在你需要时提供足够的动力。
Tekna 配置会增加价格，但这项额外的投资确实让 X-Trail 感觉更像是一款高端产品，这要归功于 19 英寸合金轮毂、全景天窗、电动尾门和日产的 ProPilot 技术等配置。
日产奇骏的替代车型
日产奇骏的七座竞争对手包括性能卓越的标致5008、起亚索兰托、斯柯达柯迪亚克和现代胜达。经常需要使用第三排座椅的消费者会更倾向于选择这些竞争对手，因为它们都能为成年人提供足够的空间，而奇骏的第三排空间则略显局促。对于家中有儿童座椅的家庭来说，索兰托和胜达配备了四个ISOFIX儿童安全座椅接口，而奇骏只有两个。
公司用车司机或希望减少碳排放的人士或许会更青睐起亚EV9。七座电动车目前仍属少数，因此这款车型的起价高达6.5万英镑。此外，还有更加豪华的沃尔沃EX90 ，但价格也更高。
常见问题解答
日产奇骏是一款好车吗？
日产奇骏是一款大型实用型SUV，提供七座版本，做工精良，驾驶舒适，但它并不是 我们测试过的最节能的混合动力汽车。
日产奇骏可靠吗？
最新款 X-Trail 尚未出现在我们最新一期的 Driver Power 车主满意度调查中，但值得庆幸的是，糟糕的案例似乎并不常见。
日产奇骏是五座车还是七座车？
两者兼有：入门级轻混版和顶配e-4ORCE版X-Trail标配五座，但可选装七座，需额外付费。不过，前驱e-Power版则只有五座。
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