Okay， folks，我想问问大家几个问题，主要是关于奇瑞车的，希望能给我点建议。
奇瑞现在那些带三挡DHT的混动车，就是它家那个叫超级混动的系统，到底靠不靠谱，值得咱们考虑吗？我看到不少车评都在说这个三挡变速箱的好处，比如能在不同的车速下更好地匹配发动机和电机的转速，让车开起来更平顺，也更省油，尤其是在高速巡航的时候，发动机可以直接驱动车轮，效率会高一些，不像有些单挡的混动在高速上可能会有点力不从心。
但毕竟是个比较新的技术，不知道大家用下来感觉怎么样，有没有啥小毛病，或者长期开下来会遇到什么问题。
然后，我发现奇瑞现在一些定位比较高端的车型，像是风云A9L、T11这类，怎么都开始搞增程式动力了呢？按说奇瑞以前混动技术也挺多的，突然把增程推到旗舰车型上，是不是有什么特别的考量？
我理解的增程式，就是发动机不直接驱动车轮，只负责给电池充电，然后电机再驱动车子跑，感觉跟开纯电动车差不多。这样开起来确实感觉像纯电动车一样，安静平顺，而且没有里程焦虑，油箱里有油就能发电，挺方便的。
但是，这种增程车在跑长途国道、或者需要长时间高速行驶、甚至我这种开车比较猛的情况下，发电的发动机会不会一直响着，油耗会不会比想象的要高一些，动力响应会不会有点迟滞呢？
我平时开车，经常要跨县跑，国道跑得比较多，而且脚底子比较重，喜欢猛踩油门，所以对车的动力和油耗都挺在意的。
说到混动技术，奇瑞跟比亚迪、吉利、长城、长安这些大厂比起来，它家自己的混动系统有没有啥特别的优势啊？我知道每家都有自己的看家本领，比如比亚迪的DM-i出了名的省油，吉利、长安也有自己的混动平台。
奇瑞这个三挡DHT，在技术上跟它们比，是更复杂，还是更先进，或者说在实际使用中，比如动力输出、燃油经济性、还有稳定性方面，表现得更好呢？我觉得选车不能光看参数，更得看实际开起来的体验和长期使用的可靠性。
我家情况是两个小孩，所以肯定要买那种大一点的6座或者7座车，这样全家人出行才方便。我一年大概要跑两万五到三万公里，这个里程数算是比较多的了。在这样的情况下，我到底该怎么选呢？是选那种普通的插电混动，就是PHEV，既能充电跑纯电，也能烧油跑混动；还是选上面提到的增程式电动车呢？
插电混动的好处是它有纯电续航，如果家里或者单位能方便充电，平时短途通勤就可以当纯电车开，非常省钱。就算没电了，发动机也可以直接驱动车轮，或者跟电机一起驱动，动力储备和适应性都比较强，跑高速也不用担心动力不足或者油耗特别高。
但它缺点可能是电池包比较大，车子会重一点，而且如果长时间不充电，只用油跑，油耗可能就没那么突出了。
而增程式呢，就像我前面说的，开起来像电车，但发动机一直只是个发电机，不会直接参与驱动车轮。这对于那些充电不方便，但又喜欢电车驾驶感受的人来说，确实是个不错的选择。
但对于我这种一年跑很多路、经常跑国道、而且开车比较猛的人来说，增程的发动机在高速行驶时，或者需要大功率输出的时候，会不会持续高转速运转，噪音大影响舒适性，同时让油耗达不到预期呢？
毕竟它不像插混那样，发动机可以直接介入驱动，效率更高，能够更好地应对我的激烈驾驶需求。
所以说，这两种混动方式各有各的特点，得根据自己的实际用车场景和驾驶惯来选。如果日常能方便充电，又想兼顾长途和短途，那插电混动可能更适合我。如果充电不方便，更追求纯电的驾驶体验，但又不怎么跑长途高速，增程可能就更舒服。
现在不是总说固态电池吗，这种新的电池技术据说比现在的锂电池更安全、能量密度更高、充电也更快。我需不需要再等等，等市面上出现更多搭载固态电池的车型再买车呢？
这种技术听起来挺美好的，但离大规模量产、普及，而且价格能让咱们普通老百姓接受，估计还得等个好几年吧，甚至更久。如果我近期就有用车需求，等这个新技术出来可能就不太现实了，毕竟车子是买了就要用的，不是拿来等的。
所以，现阶段，还是得从市场上现有技术里挑个最合适的。
就是希望能结合我的情况，大家帮忙分析分析，奇瑞的车到底值不值得入手，尤其是它的混动车型，在我这种高里程、多国道、激进驾驶惯、两孩家庭的用车背景下，选哪种动力形式会更划算、更省心。
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