最近车圈炸锅了，本田雅阁2.0T版本再度推出，260匹马力配10AT变速箱，性能拉满但油耗飙升，家用与激情难以兼得，买不买成了两难选择

本田雅阁2.0T再战江湖，260匹马力配10AT变速箱，动力是真足，可油耗也跟着往上涨，这车到底是为家用还是飙车，买不买让人纠结。

话说最近大家都在聊，本田雅阁又把2.0T的车型给弄出来了，它有260匹马力，配的是10AT变速箱，还带一个油门踩到底快速启动的功能，从静止加速到100公里每小时只要6.7秒。不少人一看这些数据，就觉得日系家用轿车终于也硬气了一回。等他们去查了查油耗，发现市区里开轻轻松松就超过了8升，立马就清醒了，这跟我们印象里那个省油的雅阁好像不太一样啊，毕竟它动力很强，但又是个家用轿车，感觉有点矛盾。

厂家说它综合油耗是6.5升，可实际呢，一遇到堵车，再开个空调，油耗直接就跑到8.3升以上了，这都快赶上那些排量大的德国车了。还有就是，这车保养起来也更贵，每次小保养都要多花两百块，等开到6万公里的时候，换一次变速箱油就得花掉一千五百块，比1.5T的版本足足贵了一倍。

三年之后它还能值多少钱，大概只有原价的六成，比混动版要掉价不少。听说经销商还在偷偷说，可能再过三个月车价就要降两万块钱，这样一来，最先买车的那些人可不就觉得自己当了小白鼠吗。

至于车子配置，也是有取有舍的，像低配版就没有通风座椅和那种能根据路况自动调整的减震器，不过十个气囊、全速跟着前车跑的巡航功能这些安全配置可是一个都不少，安全方面是做得挺到位的。

中配车型虽然加了双层玻璃来降低风噪声，但配的那个19寸大轮毂，又把胎噪和路面噪音给带回来了。后排车顶是溜背设计，个子高一点，比如一米七五的人坐进去就容易顶头，连婴儿车都得斜着才能塞进去，所以家里用这车，真的得好好想想。

从长远来看，它那个10AT变速箱支持在线升级，还为以后更高级别的自动驾驶功能预留了接口，车里的Type-C充电口也能支持45瓦的快充，高速上那个能跟着前车跑的巡航功能，识别路障也挺准的，北方冬天方向盘加热这个功能也特别实用。

不过话又说回来，要是你玩个两三次油门踩到底快速启动，油温就可能报警，车子就会自动限制动力输出，这摆明了就是告诉你，别老想着把它当成赛车来开。

所以说，这辆车更适合那些偶尔想开快点，但大部分时候还是老老实实家用的人。它的驾驶感觉比以前更带劲了，但骨子里还是没丢掉稳重的那一面。性能和省钱省心这两件事，从来都很难同时满足，买雅阁的人，大多数都图个省心放心，但现在为了这一点点的速度和刺激，却要多花油钱和保养费，到底值不值，真的就看你平时是怎么用车了。