前几天去参加上汽大众ID. ERA 9X的预售发布会，这辆车一出来我心里就泛起了一圈涟漪。
咱老百姓买车，图的是什么？
就是踏实、省心，一家人坐着也很舒服。
现在的车市竞争很激烈，各种花哨的配置堆得像山一样高，在真正在家里人日常出行的时候能够用到的地方并不多。
这次ID. ERA 9X的预售价格是32.98万元起，这个数字往那一摆我就觉得大众是真的想把“旗舰”这两个字给我们普通家庭用上。
这就像是去菜市场买蔬菜，本来打算只买得起土豆白菜，结果人家把有机鲜蔬降价了，并且很实惠，在这种情况下谁不会高兴呢？
不少人认为高端增程车要到四五十万，这是身份的象征。
大众这次倒好了，把门槛也降低了，并且没有虚头巴脑地溢价了，在实际的价格上让我们花钱买到的是能够提升生活质量的东西。
聊起这车的技术，我得重点夸一夸EA211黄金增程系统。
很多人对增程车心里有疙瘩，怕启动时的动静太大，怕亏电了像个“软脚虾”。
可这辆车的增程器运行起来，那叫一个安静，在你书房里看书的时候外面下着雨但是关上门之后还是静悄悄。
带孩子出去自驾时，小家伙在后排睡得正香的时候如果发动机突突响的话那就太扫兴了。
这车在静谧性上的处理确实有点意思，把噪声压得死死的，在车内可以享受到一种移动式的休息感。
再看能耗，百公里油耗4.57升，并非在实验室里得到的数据，在青藏公路上实测获得的吉尼斯世界纪录。
这就是咱们家里过日子，精打细算不是为了扣搜刮别人的钱财之用。
跑长途的时候不用老惦记着哪儿有充电桩了，省心才是真正的从容。
哪怕在亏电状态下，这辆车跑上高环跑道后依然能保持平稳行驶状态，在技术层面的实力也挺强的，就像是给我们的出行买了一份双重保险一样安全放心。
有些车企把车设计得像电子产品一样，满屏都是屏幕，在享受着便利的同时也忽略了驾驶的乐趣。
大众毕竟是造车多年的品牌，骨子里的稳重在ID. ERA 9X上体现得比较明显。
车身的线条处理得很有力道，不是为了博眼球而做的夸张造型，而是耐看、越看越好。
内饰材质触感细腻，布局讲究，每个按钮的位置都像是长在手边一样方便好用。
这辆车不单单是代步工具，它更像家里的一份成员，在露营的时候载着满满的装备回家，在接送孩子上下学的路上给家人一个温馨、安全的私人空间。
对家庭需求的精准把握要好于堆砌参数的产品，因为车是拿来开的东西，并不是用来比拼谁屏幕大。
说到底，买车就是为了让生活更加舒服。
如果科技进步带来的红利只能被少数人享受，那么这进步的意义也就打了折扣。
ID. ERA 9X这次的预售给我的感觉就是想要打破这种隔阂。
它以一种非常务实的姿态，把旗舰级的技术、体验带到了我们普通人的生活之中。
这就像是老街上的人把好的东西分享出来，让大家都可以沾光一样好。
当预售的号角吹响的时候，我看着价格表心里已经在盘算着等到这辆车正式上市之后带家里人去试驾一下看看这款车到底能不能载我们走一走没有去过的地方。
好的技术就应该这样，它是为生活服务的，在平淡的日子里增添一些色彩。
这辆车如果能保持住这种品质和诚意的话，在接下来的市场中，一定会陪着很多家庭把高品质的生活故事写得更长、更好。
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