跟大家说个最近发生的大事儿, 大众集团在电动车领域, 可真是卯足了劲。
他们家的电动车驱动系统, 也就是那些让电动车跑起来的核心部件, 比如电机、逆变器这些东西, 全球加起来已经生产了超过五百万套了。
这可不是个小数字, 听起来是不是挺厉害的？
这个成绩说明他们在这方面积累了不少经验, 也证明了他们对电动车发展的决心。
为了能更好地生产这些电动车部件, 大众集团在全球好几个地方都建了厂子, 形成了一个庞大的生产网络。像匈牙利、德国, 还有我们中国, 这些都是他们重要的生产基地。
这样一来, 无论是在哪个市场卖电动车, 都能更快更方便地供应零部件, 也能更好地适应不同地区的需求。而且, 值得一提的是, 他们还特别注重自己研究各种技术, 比如那些把电池里的电变成电动机动力的核心设备, 还有电动机本身的设计和制造工艺, 都掌握在自己手里, 这让他们在技术上更有话语权, 也能不断推陈出新。
要说到这些生产基地里哪个最牛, 那肯定得提提德国的卡塞尔工厂。这个厂子表现真是太突出了, 简直是大众集团电动车生产的排头兵。预计到2025年, 他们一年就能生产超过八十五万套电动驱动系统, 比以前多了差不多四分之一呢。
这速度, 这产量, 真是让人刮目相看。所以说, 卡塞尔工厂现在已经成了大众集团特别重要的核心生产基地, 在全球的电动化布局里扮演着非常关键的角色。
现在大众集团用得最广, 也最受好评的一套电动驱动系统, 叫做APP550。这套系统现在已经用在了不少大家熟悉的电动车上, 比如大众自己的ID.系列车型, 像斯柯达的Enyaq, 还有Cupra品牌的Tavascan等等。
这些车之所以能跑得欢, 就是因为装了这套强大的, 可以说是车子的心脏一样的驱动系统。这套系统能爆发出240千瓦的最大功率, 咱们用更直白的话说, 这就是大概326匹马力, 想象一下, 车子能跑得多快, 多有劲儿！
而且, 它的最大扭矩能达到560牛米, 扭矩就是车子启动和加速时候的那股推背感, 这么大的扭矩意味着车子起步非常迅猛, 加速也特别给力。
为了让这套系统更厉害, 更省电, 大众工程师们还在电机里用了一种特别先进的材料, 叫做碳化硅。这种材料可不是一般的货色, 它可以让电动机在工作的时候效率更高, 损耗更少, 也就意味着车子跑得更远, 更省电。
这种技术上的小细节, 其实能给咱们开车的用户带来实实在在的好处。
未来呢, 这套先进的APP550系统还会出现在更多的新车型上。比如, 大众计划推出的小型纯电动车ID. Polo, 还有斯柯达的Epic, 以及Cupra Raval这些车, 都会搭载这套系统。这也就意味着, 以后大家会有更多选择, 体验到大众集团在电动车技术上的成熟和可靠。
而且, 为了满足不同消费者的需求, 这套电机系统还分了好几种动力版本。从85千瓦, 大约116匹马力, 到166千瓦, 大概226匹马力, 都有得选。这就好比买手机, 有不同配置一样, 大家可以根据自己的需求和预算, 选择最适合自己的动力水平。
所有这些搭载了APP550系统的电动车呢, 都是基于400伏电压平台打造的。简单解释一下这个400伏电压平台, 它就像是电动车充电和用电的一种标准, 就像我们家里电器用的电压一样。
这个400伏的电压是目前电动车领域非常常见, 也很成熟的一种技术方案, 保证了充电速度和用电效率的平衡。这整个布局下来, 大众集团在电动车这条路上, 真是越走越宽广, 投入也越来越大, 看样子是铁了心要在电动车市场大干一场了。
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