上个月在高速上被一辆慢车压了十分钟，右车道又全是货车。我瞅准空档想超车，一脚油门下去，车懒洋洋地哼了一声，速度没起来。当时就后悔了——D挡挂着，变速箱懒得降挡。这种憋屈劲儿，开过车的人都懂。后来跟人聊起来，发现不少朋友连S挡都没碰过，更别说知道D挡切S挡要不要停车了。今天就把这个事说清楚，省得你下次超车干着急。
错误习惯
先说说我见过最离谱的操作。有人觉得D挡切S挡跟挂倒挡似的，得把车停稳了再切。甚至还有人在等红灯的时候切过去，绿灯一亮想“弹射起步”。这完全是多此一举。自动变速箱没那么娇气，D挡和S挡都属于前进挡，内部结构上就是一回事。S挡只是换了个逻辑，让发动机更愿意拉高转速。你停车切换，除了浪费那几秒钟，没有任何好处。还有一种错误习惯是切S挡的时候踩死刹车。有些老司机开手动挡开习惯了，换什么挡都下意识带一脚刹车。这在自动挡上纯属多余，而且突然减速容易被后车骂。
实用技巧
正确的做法就一句话：D挡切S挡，直接推就行，不用停车，不用踩刹车，甚至不用松油门。我拿自己那台老车试过无数次，行驶中直接往后一拨或者往旁边一推（具体看挡位设计），仪表盘上的显示立马从D变成S。整个过程半秒钟，车不会有任何顿挫。不过有两点需要留意。第一，部分车型的S挡是一个独立按键，比如丰田雷凌。这种更简单，想用的时候直接按下去，想取消再按一次。全程踩着油门操作都没问题，变速箱自己会处理。第二，虽然技术上可以踩着油门切，但我建议你切的时候稍微松一点油门。不是车受不了，是怕你人受不了——S挡一介入，转速瞬间拉到三四千转，动力突然涌上来，你没心理准备的话，车会猛地往前窜一下。我头一回就这么干过，吓了自己一跳，副驾的水都洒了。所以松一下油门，切完再踩，平顺得多。
原理说明
为什么这么操作？你得明白S挡到底干了什么。D挡的逻辑是省油，变速箱恨不得一千多转就给你升挡，六十码就挂到六挡。S挡就是反着来，它推迟升挡，同样六十码可能只给你挂在三挡或四挡。转速高了，扭矩储备就足，你踩油门的时候动力随叫随到。代价是油耗，大概比D挡多15%到20%，这个你得有心理准备。有些新手朋友担心行驶中切换会打坏齿轮。这个担心多余了，自动变速箱靠液力变矩器或者离合器传递动力，没有手动挡那种硬连接。你推挡杆只是给电脑一个电信号，电脑自己会判断能不能切。真要是有风险，厂家早给你锁死了。顺便说一句，S挡不适合长时间用。我试过连续跑两个小时山路全程S挡，发动机一直在三千转以上嗡嗡叫，油表肉眼可见地往下掉。适合用的场景就三个：超车、上陡坡、下长坡（利用发动机制动）。其他时候老老实实挂D挡。
总结建议
所以别把S挡当什么神秘功能。它的正确打开方式就是行驶中直接切，不用停车也不用踩刹车。如果你一次都没用过，建议找个车少的路段试一下——D挡正常开，然后推S挡，感受一下油门响应明显变快。但话说回来，S挡只是让你开得更跟脚，不是让你飙车。日常驾驶D挡完全够用，别为了用而用。最后提醒一句，切回D挡同样操作，直接推回去就行。有些人切回D挡非要先挂N挡，那就是脱裤子放屁了。
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