听说理想L9的10月销量只有2130台？这个数字放在问界M9的8010辆和乐道L90的11722辆面前，确实有点扎眼。曾经靠“冰箱彩电大沙发”开创家用豪华SUV赛道的理想，如今被后来者用更硬的技术按在了墙角。最新曝光的2026款理想L9，似乎准备打一场技术翻身仗。
新车最直观的变化是尺寸。谍照显示，它的D柱明显加粗，后悬长度增加，车身可能突破5.3米。现款L9的车长已经是5218mm，再加长之后，它将直接逼近全尺寸SUV的范畴。第三排空间和后备箱容积会进一步扩大，但更长的车身如何平衡操控？答案藏在后轮上。
仔细看谍照，后轮存在轻微的反向角度，这几乎是后轮转向技术的明确信号。岚图泰山、智己LS9等同级车已经搭载这项技术，理想L9跟上并不意外。对于超过5.2米的大车，后轮转向能让城市掉头更灵活，高速变道更稳定。不过，这项技术能否调校得细腻，将直接决定用户体验。
底盘升级可能是新款L9的隐藏王牌。有消息称，它将搭载与蔚来ET9同源的全主动悬架系统，供应商都是ZF采埃孚。这套悬架在ET9上演示过“香槟塔过减速带不倒”的效果，响应速度比传统CDC快60倍。如果理想真的将其下放到40万级车型，将是底盘技术的一次降维打击。
三电系统的升级更为务实。电池容量从现款的52.3kWh提升至73.5kWh左右，CLTC纯电续航有望从280公里增至400公里。增程器也可能换新，重点解决“只能加95号油”的痛点，未来或兼容92号汽油。这对长途出行用户是个好消息，偏远地区加油更方便了。
充电技术更是关键一跃。2026款L9将全系标配5C超充技术，配合理想自建的超充网络，从20%充到80%可能只需11分钟。现款L9的400V平台快充需0.33小时，新款升级800V高压平台后，补能效率将直接看齐纯电车型。
但所有这些升级，可能都比不上自研芯片的野心。理想M100芯片已进入路测阶段，运行大语言模型时，1颗M100的有效算力相当于2颗英伟达Thor-U；处理视觉任务时，1颗M100甚至可对标3颗Thor-U。这颗芯片预计2026年量产上车，算力或超1500TOPS。
现款L9的智能驾驶系统依赖英伟达芯片，算力约700TOPS。而理想VLA大模型在算法层面已得到验证，瓶颈正在算力。M100的量产，可能让L9的智能驾驶能力产生质变。不过，芯片自研的稳定性始终是个挑战，理想需要确保软硬件协同的可靠性。
内饰方面，新款L9可能延续“移动的家”的理念，但细节会更极致。参考近期推出的智能焕新版，21.4英寸后排娱乐屏、十八点热石按摩座椅、双腔空悬等配置已成为凸显豪华感的标配。新款或许会在材质和空间布局上进一步优化，比如采用麂皮绒顶棚、重新设计座椅造型等。
理想汽车总裁马东辉在三季度财报会上强调，2026款L系列将推行“核心体验全系拉满”的策略，减少配置选择难度，甚至可能将激光雷达、5C超充等高端配置设为标配。这种“入门即高配”的思路，直指用户对选装套路的不满。
市场竞争的残酷性早已摆在台面。2025年9月，理想L系列销量同比下滑35%，库存深度达到2.1个月，远超行业警戒线。曾经靠精准定位取胜的理想，现在需要面对问界、蔚来、零跑等对手在技术、价格、生态上的全面围剿。
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