最近硬派越野圈彻底炸锅了！全新丰田4Runner海外曝光，搭载i-Force Max混动系统，直接爆出326匹+583牛・米的参数，网友瞬间吵翻。有人狂喜“硬派终于告别油老虎”，有人怒喷“混动毁越野灵魂”。
现在硬派越野早就卷向混动了，普拉多、牧马人都抢先布局，不是车企跟风，是准车主真的刚需——既要翻山越岭的实力，又要日常通勤不心疼油钱。4Runner换代迟了15年，这次踩中风口，但能不能站稳，关键看混动够不够硬。
326匹+583牛・米看着唬人，简单说就是低速越野时，电机发力快，爬坡脱困比老款4.0L自吸猛太多，不会踩油门不走；高速发动机主导，电机辅助，预测比老款省油24%，市区开也不窜，没有混动常见的顿挫感，新手也能轻松驾驭。
有人担心混动娇气，怕越野时磕坏电池，其实丰田大概率给电池加了金属护板，布局在后备箱，避开底盘磕碰重灾区，非承载式车身+差速锁这些硬派配置也都保留，越野基因没丢。但实话实说，混动结构复杂，后期维护成本估计比燃油版高10%-15%，电池寿命预测8-10年，更换成本得2-3万，准车主得提前盘算。
海外分5个版本，国内大概率只有平行进口，入门SR5预测65万左右，适合轻度越野；想兼顾家用冲Limited版，混动+全时四驱+座椅通风，预测78万；重度越野玩家直接等TRD Pro，混动+后桥差速锁，配置拉满，预测85万上下。海外29万起售价，到国内直接翻倍，这也是网友吐槽最多的点。
和同级比，它没有绝对优势但也无明显短板。和牧马人4xe比，没有纯电续航，但丰田混动可靠性更稳，适合长期越野；和福特Bronco比，空间更大，能选七座，更适合兼顾家用，不吹不黑，全看准车主需求侧重。
准车主别盲目跟风，预算60-70万建议先观望，等价格回落；预算够且刚需硬派+家用，混动版值得等；经常跑极端路况，就等上市后看实测，别盲目冲。
总的来说，全新4Runner的混动升级，不是噱头，是传统硬派的必然选择，解决了老款费油、动力弱的痛点，也保留了硬派本质。但国内平行进口价偏高、后期维护成本略高，是它的硬伤。预测它海外会成爆款，国内仍是小众高端车型。对于准车主，它不是必买款，但值得关注——既能翻山越岭，也能柴米油盐。至于值不值得等，就看你愿不愿意为这份平衡买单。
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