当一台挂着本田标的跨界车定价逼近35万，汽车圈瞬间炸锅。 有人嘲讽“谁给它的勇气”，有人算完账直呼“比GLC Coupe便宜2万，配置却多了一摞”。
2026款Crosstour的争议背后，是本田用“错位竞争”精准刺向豪华品牌的软肋，性价比、实用性和低成本养护。
3.0T V6的暴力美学与混动的精打细算
2026款Crosstour提供三种动力选择，顶配的3.0T V6双涡轮发动机爆发出超350马力，扭矩突破450N·m，比奔驰GLC Coupe的234马力高出近50%。
10AT变速箱的换挡如“抹了润滑油”，连降两挡时毫无迟滞感。 e:HEV混动版本则展现另一面极致，WLTC油耗低至4.6L/100km，城市通勤每月油费仅300元出头。
这套动力系统并非单纯堆参数。 V6引擎搭载可变缸技术，高速巡航切四缸、市区代步切两缸；混动版通过智能能量管理，在EV纯电、混动和发动机直驱间无缝切换。 对比宝马X4的245马力，Crosstour用“性能与节能双修”打破了跨界车的动力定式。
全系标配L2智驾，BBA选装要加价2万
本田这次把“抠门”的帽子彻底甩掉。 Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车一应俱全。 同样的功能在奔驰GLC Coupe入门版需选装费1.8万元。
座舱内，12.3英寸全液晶仪表+11.5英寸中控屏组成双联屏，语音控制能精准识别“打开右后窗10%”这类复杂指令。
BOSE音响与主动降噪技术联手，将高速风噪压至62分贝以下，比老款静谧性提升30%。 内饰用料仍是短板，软质包裹虽普及，却未用上BBA常见的真皮材质，豪华感稍逊半筹。
溜背造型下藏着560L后备箱
跨界车常被诟病“牺牲空间换颜值”，Crosstour用4950mm车长和2870mm轴距打破偏见。 后备箱基础容积560L，放倒后排可拓展至1100L，轻松吞下婴儿车+露营装备。 对比宝马X4的500L容积，多出的60L相当于一个登机箱的容量。
底盘调校刻意偏向城市舒适性，前麦弗逊+后多连杆结构配合自适应减震，过减速带时滤震干脆。相比之下，奔驰GLC Coupe的硬朗调校更适合赛道，日常通勤反而显得颠簸。
35万价位的“理性选择”
本田很清楚，Crosstour的目标用户不是BBA的品牌信徒，而是30-40岁注重实用性的家庭。 这类群体要SUV的通过性、轿车的操控感，却不愿为品牌溢价多花10万。
Crosstour与冠道共享70%零部件，小保养成本仅800元，比宝马X4省300元；3年保值率预估65%，略高于GLC Coupe的63%。
现款Crosstour月销3000台，2026款凭借配置升级，预计月销将突破4000台。 虽与BBA的5000台仍有差距，已足够在细分市场站稳脚跟。
当消费者拿着35万预算，是选一个熠熠生辉的奔驰标，还是选一台配置拉满、养护省心的Crosstour？ 这道题没有标准答案，却暴露了汽车市场的分化：品牌光环与实用主义，你愿意为什么买单？
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