12万出头就能买到8AT变速箱的SUV？ 斯柯达这回真的把桌子给掀了。 2026款斯柯达Kushaq刚刚发布官图，最爆炸的新闻就是1.0T版本配上了8AT变速箱。 这个操作在11-14万的价格区间里，简直像在快餐店吃到了米其林大厨做的汉堡，同价位对手多数还在用6AT或者CVT呢。
网友们炸锅，有人说“斯柯达这次也太下本了”，还有人调侃这是“越级操作”。 毕竟，更多挡位的变速箱通常代表着更平顺的换挡感受和可能更好的燃油经济性。
这套1.0T+8AT的动力组合，能输出85kW的最大功率和178N·m的峰值扭矩，主打的就是城市通勤的轻快感和经济性。
如果你对动力有更高要求，还有1.5T四缸版本等着你。 150马力和250牛·米的输出，配上7速双离合，高速上超车会更有底气。
这动力参数，比同价位的本田XR-V的131马力要强一些，和大众途铠1.4T版本持平，扭矩还大了20牛·米。
光开起来爽还不够，每天面对的内饰也得顺眼。 2026款Kushaq的车内最吸睛的就是那块10.1英寸的悬浮式中控屏（也有报道称为12.3英寸），支持无线Android Auto和Apple CarPlay。 中控台用了不少软性材料覆盖，摸上去质感不错，告别了硬邦邦的塑料感。
对家庭用户来说，空间是硬道理。 Kushaq的轴距有2651mm，后排同时放下两个儿童安全座椅后，大人还能有点活动空间。
后备箱容积应对日常采购和短途旅行的行李也没太大问题。 不过有个小遗憾，后排中间地台凸起比较高，如果经常满员出行，坐在中间的朋友腿脚可能得委屈一下了。
配置上，该有的基本保障都在。 比如全系标配了六个安全气囊，高配车型还会给到360度全景影像和L2级别的智能驾驶辅助系统。 这套系统在高速上用ACC自适应巡航还是挺省心的。 入门版车型可能没有倒车影像，这对新手司机来说可能有点不太友好。
车开起来究竟怎么样？ 1.5T车型在城市里走走停停，动力响应挺轻快的，起步不拖沓，低速跟车时也没什么顿挫感。 速度上来后，再加速能力也有储备。
底盘调校是偏舒适的，路上大多数小颠簸都能给过滤掉。 遇到大坑大坎时，车身晃动会稍微明显一点。 需要留意的是，当时速超过100公里后，车内的风噪和胎噪会变得比较明显。
油耗是家庭用户关心的重点。 根据实测，1.5T车型在市区里开，百公里油耗大概在7.2升左右，如果跑高速，油耗能降到5.8升左右。 这个花费水平，对于一辆德系紧凑型SUV来说，算是比较合理的。 小保养一次的费用大约在600元。
斯柯达Kushaq这款车自从2021年上市以来，在全球已经卖出了超过9.49万辆。 这次2026款的中期改款，尤其是1.0T车型加入8AT变速箱，明显是想在竞争激烈的12万级SUV市场里强化自己的“德系性价比”标签。
它的对手包括大众途铠、本田XR-V这些合资车型，当然还要面对配置往往更丰富的同价位自主品牌车型的挑战。
和自家兄弟柯米克相比，Kushaq的定位更高，动力更强，配置也更丰富。 预估的三年保值率大概在55%到60%之间，这个数字比不过一些日系对手，会比很多自主品牌车型要强一些。
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