除了猪鼻圆灯，五羊本田NWF150的重量和轮胎配置，你能接受吗？

“150cc卖这个价？ 五羊本田是觉得摩友的钱是大风刮来的？ ” 工信部新车名单一公布，五羊本田NWF150这台复古踏板就成了话题漩涡中心。

有人看着它“猪鼻前脸、圆灯、毛毛虫坐垫”的复古范儿直呼内行，也有人盯着它可能接近2万的售价冷笑连连。

它肚子里那台150cc发动机，在兄弟车型上曾被吐槽“高转乏力”，现在原封不动搬过来，跑山要是被125cc给秒了，这脸可就丢大了。 这场关于“文青狠人”还是“绣花枕头”的争论，从它亮相那一刻就吵翻了天。

五羊本田没走纯粹复刻的老路，反而在细节里动起了刀子。 前脸的线条硬朗得像用尺子划出来的，侧面腰线也直来直去，连坐垫上那本该柔软的毛毛虫缝线，都给你做成了规整的几何纹路。

这感觉，就像一个穿着复古工装的文化人，一挽袖子，露出的却是精悍的肌肉线条。 难怪有人说这是“文青里藏了把砍刀”，也有人直接开喷：这分明是现代工业风，混搭得不伦不类。

动力是争议的核心爆点。 NWF150直接用了自家NWG150同款的150cc单缸水冷心脏，最大功率11.4千瓦，最大扭矩14.4牛·米。

数据上看，城市代步肯定够用，形容成“日常代步像喝凉水，偶尔超个车也不怂”挺贴切。 但问题就出在“口碑”上。 这套动力在NWG150上，就被一些追求极致动力的玩家批评，说它到了高转速区域就有点后继乏力，不够畅快。

现在装到更注重风格的复古踏板上，五羊本田到底重新调校了没有？ 如果没调，那意味着这台看着精致的车，可能真不适合去山里压弯激情驾驶；如果调了，成本必然增加，那本就敏感的售价，恐怕还得再往上蹦一蹦。

再看身材数据，NWF150也是个“重量级选手”。 整备质量达到了140公斤，要是选了带尾箱的版本，更是有144公斤。

对比很多同排量的轻巧踏板，这分量确实不轻。 好处是高速跑起来稳，像头牛。 但坏处也很直接：新手挪车、掉头时，万一没扶住，那可真是要“累成狗”。

它的轴距却做到了1398毫米，比很多对手都长。这长轴距加重车身，翻译过来就是低速挪动时没那么灵巧，但一旦跑起来，直线稳定性会更好。

轮胎的搭配也很有意思。 它用了前14寸后13寸的轮圈，轮胎规格是前110/70，后130/70。 这套组合走街串巷、过个坑洼，舒适性肯定没得说。

可要是车主心血来潮，想拿这复古车去跑跑山，体验一下压弯的乐趣，这套偏向舒适和巡航的轮胎，可能就给不了你太充足的信心了。 极限状态下，抓地力的边界来得会比较早。

安全配置方面，五羊本田这次显得挺大方。 直接给配上了双通道的ABS防抱死系统，还是湖北航特的产品。 实际刹车时，手感是那种细腻的脉冲感，不像有些品牌那么突兀，有效防止紧急情况下一把捏死导致车轮抱死侧滑。

它还非常实在地申报了护杠版和尾箱版。 这操作可太戳中那些实用至上的摩友了。 护杠能防止摔车时直接刮花车壳，尾箱能妥妥放下一顶全盔。

但争议也跟着来了：另一派觉得，装护杠太丑，破坏了复古车的整体线条美感。 这大概就是“颜值党”和“实用派”之间永恒的战争了。

说到底，NWF150卡的位置很微妙。 它的配置和做工，明显是冲着“国产高端”去的，细节上那股“精致感”一直是五羊本田的强项。 但它头上顶的是合资品牌的光环，价格又必然比纯国产车要高。

它瞄准的，就是那些觉得进口复古踏板太贵，又对纯国产车型品质或设计不太放心的中间人群。 2025年12月这款车出现在工信部名单，预示着它很快就会正式上市。

最终的价格，将直接决定它到底是诚意之作，还是会被摩友的唾沫星子淹没。 毕竟，这个级别的消费者，心里都有杆秤，对“性价比”三个字敏感得很。