你知道大夏天停车等人，引擎还得怠速着开空调有多烦吗？
全新奥迪Q5L搞了个“熄火空调自由”。
它肚子里有块1.7度的磷酸铁锂电池，专门驱动空调压缩机，发动机彻底休息。
就这个细节，让我觉得这回的Q5L，真的有点不一样。
它不再是那种只顾着跑的马，而开始懂得体贴人了。
1月15号，这车正式上市，价格一出来，很多人都“嗯？ ”了一声。
30.98万到38.48万，四款配置摆在那儿。
特别是那入门款，智混豪华型，30.98万的标价。
比老款的起步价，实实在在降了4万块。
这个价，你面前摆着的是宝马X3和奔驰GLC。
那两位的起步门槛，还在35万和40万上下转悠呢。
奥迪这手“降价增配”，牌打得直接。
意思很明白：豪华的面子我给，实惠的里子我也给。
价格到位了，样子也得跟上趟。
全新Q5L这张脸，是请了R8和e-tron GT的设计师来画的。
前脸那个经典的六边形大嘴，里面是黑黑的蜂窝网。
最醒目的是车标，它现在会亮了，一圈光晕，夜里老远就能认出来。
车身侧面那条笔直的肩线，是从老祖宗Ur-quattro那里传下来的。
车尾有点像游艇的尾巴，挺饱满，两边排气管可是真家伙。
这次还带来了两种特供颜色。
一个叫传奇黑，黑得深沉；一个叫曼达洛银，像液态金属，科幻感十足。
它个头也长了，车长4842毫米，轴距2945毫米。
比之前长了72毫米，腿脚能伸得更舒展了。
拉开车门，嚯，屏幕可真不少。
眼前是11.9英寸的虚拟仪表，中间杵着14.5英寸的中控大屏。
副驾驶前面，还藏着一块10.9英寸的娱乐屏。
你这边看剧，司机那边看过去是暗的，互不打扰，这设计挺有心。
玻璃前头，还有个大号的HUD抬显，开车不用老低头。
这几块屏能联动作战，导航信息随手一划，就从中间飞到仪表盘上了。
车机里塞的是中国用户最喜欢的那些应用。
高德地图、爱奇艺、微信，都能直接用。
你跟它说话，它反应贼快，0.2秒就接茬。
还能听懂你好几句连续指令，带点口音它也不慌。
但这些，都不是它最硬的菜。
真正的大招，是它脑袋顶上和身上藏的那些“眼睛”和“雷达”。
33个感知硬件，里面包括两颗激光雷达。
这让它成了全球第一台用上华为乾崑智驾系统的燃油SUV。
上了高速，它能自己开。
自己保持车道、跟着前车，时机到了就稳稳地变个道，还能自己进出匝道。
到了城里复杂路口，它也能应付。
无保护左转、识别红绿灯、提醒你旁边有车加塞，它都行。
停车这事儿，它快成精了。
你教会它一次从地库门口到你家车位的路，下次它就能自己停过去，跨层也行。
要是进了死胡同，它能沿着你刚才开进来的轨迹，自己倒出去120米。
你下车后，还能用手机遥控它挪进窄车位。
这就是奥迪说的“油电同智”。
油车的便利和电车的智能，这次它想全都要。
开起来的感受，核心是那套HDI双电机全域智混。
P0电机帮着发动机启动发电，P3电机直接能推着车走。
所以你起步、堵车蠕行的时候，特别轻快安静。
很多时候，都是电机在默默干活，发动机不急着插手。
需要劲的时候，2.0T的第五代EA888发动机底气十足。
高功率版本，200千瓦，400牛·米，百公里加速6.7秒。
关键是那个VTG可变截面涡轮。
它让涡轮迟滞小了很多，油门踩下去，动力来得比以前更快更跟脚。
这套组合拳打下来，油耗还挺好看。
官方数据，WLTC综合油耗能到百公里7.2升。
底盘的料，下得更足。
前后都是五连杆独立悬架，这是奥迪的传统强项。
更绝的是，你能选装自适应空气悬架。
在这个级别的SUV里，它是独一份。
这空悬是和顶级供应商威巴克一起弄的。
车身高低能调，最大幅度有95毫米，高速时自动趴低，走烂路又能升高。
全系标配的quattro四驱，现在更聪明了。
平时以前驱为主省油，需要时毫秒间就把动力甩给后轮，雨雪天心里踏实不少。
从里到外，从油到电，从驾驶到乘坐。
这台全新的Q5L，给人的感觉就是“全能”。
它没放弃燃油车那种可靠的底气和加油的便捷。
却又把新能源时代最诱人的智能和舒适，统统打包塞了进来。
十五年，三代车，在中国卖出去了130多万辆。
这次，它带着华为的智慧和更有诚意的价格，又回到了舞台中央。
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