30.88万起预售雷克萨斯全新一代ES，官方宣布开启混动版独家首发，设计年轻科技却引发褒贬不一，值得普通消费者入手吗？

30.88万起预售雷克萨斯全新一代ES，官方宣布开启混动版独家首发，设计年轻科技却引发褒贬不一，值得普通消费者入手吗？

最近，雷克萨斯官方放话了，全新一代ES开始预售，这次只上混动版的ES300h，起步价就是30.88万元。买家还能加点选装，比如1.2万元的舒享副驾套装，或者3万元的多感纯享套装，这些能让车里更舒服，科技感也更足。

外观上，这车换了新家族风格，现款那纺锤形大格栅弱化了，前脸封得严实，下面小进气口设计，看起来挺像新能源车。灯组分成两部分，上面的日间行车灯带点闪电形状，下面的远近光灯有黑饰板盖着，整体感觉年轻又带点科技味。

车身长5140毫米，宽1920毫米，高1555毫米，轴距2950毫米，侧面加了装饰条，尾灯是贯穿式的，比老款看起来大气多了。

内饰也大改，扔掉了好多实体按钮，中控台线条直溜溜的，配上悬浮大屏，感觉像那些新势力车的风格。车里还是有竹纹透光的饰板，这种东方豪华味儿是雷克萨斯独有的。动力上，只有混动版可选，ES300h用2.0升油电混动，最大功率145千瓦，配E-CVT无级变速箱，跑起来顺滑。

配置和价格比现款强不少，网友反馈却两极分化，有人觉得设计新鲜，有人说还得适应。车子整体更注重舒适和科技，预售价定在30.88万起，选装后总价会高点，但对想买豪华混动车的普通人来说，空间大，油耗低，开着省心。

外观弱化了老派元素，前脸低调封闭，进气口小巧，适合城市代步。灯组分体设计，日行灯闪电形，远光区黑板遮挡，夜里亮眼不刺眼。尺寸拉长了点，轴距稳在2950毫米，坐进去后排腿部空间宽裕，侧面条纹拉伸视觉，尾灯连贯，停车时回头率高。

内饰简化操作，大屏悬浮，中控平直，操作像用手机一样简单。竹纹板子透光，晚上开车有种温润感觉，不像纯西方豪华那么冷冰冰。混动系统2.0升发动机加电机，功率够日常超车，E-CVT变速像自动挡但更平顺，不顿挫。

油电切换安静，市区堵车时电机接力，省油又环保。比起老款，配置升级明显，比如副驾套装加按摩通风，多感套装带氛围灯和高级音响，日常用着解乏。

网友意见分歧大，有人赞年轻化，有人觉得前脸太简，少了霸气。但对预算在30万左右的消费者，这车是入门豪华混动的稳选择，保养成本低，雷克萨斯保值率高，开几年转手不亏。设计转向科技风，实用性拉满，值得留意。

预售阶段多试驾，感受下混动那份顺和静谧。车身比例协调，长轴距让它稳如轿跑，内饰材质软硬适中，摸着舒服。动力输出线性，145千瓦推重比合适，不猛但够用。选装不贵，舒享套装提升后排体验，多感版加了HUD抬头显示，开高速看路清爽。

褒贬来自风格转变，有人怀念老格栅，有人爱新潮感，但核心豪华没丢，东方元素加持独特。普通人入手，考虑油耗和舒适，这车对标主流B级车，但品牌溢价值回票价。