中国汽车工业协会最新数据显示，2026年1月，国内汽车市场在政策切换与需求节奏调整的影响下呈现“内冷外热”的结构性特征。整体销量环比大幅下滑，但出口业务延续高增长态势，新能源汽车渗透率稳定在40%以上，显示出行业在转型期的强大韧性。
内销拖累整体表现
出口成核心增长极
1月，汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%。受春节假期及政策因素影响，环比降幅均超过25%。
内销市场承压明显：国内销量仅为166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9%，是拖累整体表现的主因。中汽协分析指出，新能源汽车购置税政策切换、地方购车补贴政策处于年度交替期，以及部分消费需求在2025年提前释放，共同导致了1月内销市场的回调。
出口持续强劲增长：1月汽车出口达68.1万辆，同比增长44.9%，成为市场重要支撑。其中，新能源汽车出口30.2万辆，同比实现翻倍增长，占出口总量的44.3%，彰显出中国智能电动车在全球市场的强大竞争力。
商用车回暖
新能源结构上移
尽管大盘承压，但细分市场亮点纷呈，反映出产业升级的深化。
商用车市场显著回暖：商用车产销同比分别增长29.9%和23.5%，其中货车产销同比增幅均超27%，重卡销量同比大增46%。天然气商用车销量同比增长65.7%，显示出物流经济的复苏势头和“油改气”趋势的加速。
新能源车市平稳运行：1月新能源汽车销量达94.5万辆，市场份额稳定在40.3%。市场内部结构正在上移，B级新能源乘用车销量28.1万辆，同比增长12.5%，成为最大的销量支柱。同时，25万以上价格区间的新能源车表现优于同级燃油车，表明消费者对新能源中高端产品的认可度持续提升。
中国品牌地位稳固：中国品牌乘用车1月销售132.9万辆，市场份额达66.9%，虽同比微降1.5个百分点，但仍占据绝对主导地位。
头部汽车集团分化
出口成排名关键
1月汽车销量前十五位的企业集团合计销量同比下降3.8%，市场集中度略有下滑。企业表现呈现分化：上汽集团以32万辆的销量位居榜首，同比大增24.5%；吉利汽车出口表现亮眼，出口量达7.7万辆，同比激增1.4倍，是其整体销量的重要贡献者；比亚迪1月销量为21万辆，尽管同比出现下滑，但仍稳居新能源汽车销量榜首。
中汽协指出，2026年开年国家密集推出的“两新”政策衔接及《加快培育服务消费新增长点工作方案》等举措，正为行业注入信心。随着各地实施细则的陆续出台和落实，车市需求有望逐步企稳回升。
在“十五五”产业高质量发展的关键窗口期，1月的结构性数据预示着，出口与新能源仍将是驱动中国汽车产业前进的双引擎。
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