这奔驰S级一亮相，我就感觉老头子有点坐不住了。1886年那张专利，是人家起点高，可如今这都2026年了，人家140周年整，非得在燃油旗舰上大动干戈，砸进去2700个新零件，这哪里是升级，分明是“老钱”最后的倔强。
这事儿咱们得看穿。新款S级前脸那格栅，跟镀铬条，一下子多了好多花样，甚至连立标都给你整上灯了。你说它不好看吧，也说不上，但总感觉少了点以前那种“不怒自威”的气场，变得有点像在迎合现在那些“闪瞎眼”的审美。以前S级往那一站，那就是个王者，现在呢？有点像个努力想跟年轻人打成一片的老前辈，非要戴个时髦的帽子。
不过话又说回来，那对双星大灯，确实有两把刷子。能照到600米，还能在雪天投射个警示符号，你说实用不？平时也许用不上几次，但那份“我比你更懂这个世界”的优越感，才是花大价钱买S级的人真正想要的。车子又加长了那么一点点，虽然屁股挪一挪，后排空间增加的幅度几乎可以忽略不计，但在买家心里，那可是天大的区别。
内饰这块，奔驰终于听劝了。那个万年不变的竖屏终于给撤了，换上了一整块横过来的超级大屏，副驾也安排了一块。虽然氛围感营造上，奔驰还是那个天花板，但最让我拍大腿的是，他们把方向盘上的那些触控按键给换回了实体按键和滚轮。说真的，开车的时候摸那些玻璃板，一点都不靠谱，甚至有点找死。老牌豪华车，玩的就是这种盲操的质感，机械的阻尼感，才是真家伙。
动力方面，这台V8发动机的底气，是很多新能源车比不了的。那种一脚油门下去，车子从容不迫地加速，不是那种电车瞬间爆发的推背感，而是一种深沉的、随时都能给你足够的余量的从容。
可智能驾驶这块，他们也得学着点国内的玩家。什么车位到车位的辅助驾驶，听着是挺唬人，但你让一个这么大的老家伙，在中国这种复杂的街道里自己找车位、自己过弯，到底能有多丝滑，我心里打了个大大的问号。
这S级，这次改款砸了这么多钱，是想继续当老大。但现在这市场，早就不是以前那个“BBA”说了算的年代了。国内的那些新势力，带着冰箱彩电大沙发、各种黑科技，眼睛都盯死S级的蛋糕了。奔驰这次，姿态放得很低，学了不少新东西。
但你问我它是不是还是那个标杆？我觉得是的。这得益于那140年的底蕴。你坐在后排，感受到的那种被厚重材料包裹的静谧和安全感，是一种工业艺术品带来的踏实。可这份情怀，在科技的洪流面前，到底能撑多久？那些新贵们，更懂现在中国老板们想要的“面子”和“里子”。新款S级到底能不能守住江山，还得看消费者买账不买账。大家觉得，这回奔驰是找回了灵魂，还是被时代推着跑偏了？评论区聊聊。
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