早期特斯拉车主，电池更换的痛，真的有点说不清！
一，早期特斯拉车主，更换电池确实很贵，真的，我有个朋友，他的2017年Model S，换电池花了18万，太夸张了，所有人都觉得，这也太贵了，这都赶上一辆新车了，真的是，谁能想到，换个电池这么贵。
早期买特斯拉的人，现在挺难受的，感觉，质保期一过，电池问题就来了，真的好多人都在说，Model S换电池，普遍都要16-20万，Model 3也要12万左右，这可不是小数目，很多人都觉得，有点遭不住。
问题其实是，电池不是坏了，是衰减了，续航里程变短了，本来能跑500公里，现在只能跑300多，冬天更惨，续航掉得特别快，大家都怕，半路没电了，长途的时候，更焦虑，总是担心，电量不够用，是不是该充电了，感觉，特别不方便。
二，换电池贵，维修也难，这事儿挺复杂的，特斯拉的4680电池，用胶水封起来的，没法修，好像只能整个换掉，这设计，让人有点不理解，大家都觉得，是不是有点不合理，换电池就得花一大笔钱。
想换电池吧，选择也不多，官方售后，价格是贵，但是有保障，第三方维修店，便宜点，但是，怕用翻新电池，还可能没有质保，很多人都犹豫，不知道该怎么办，是不是应该冒这个险，都在纠结。
电池损耗严重，二手车也卖不上价了，车商收车的时候，特别谨慎，评估价格压得很低，本来觉得，新能源汽车省钱，但是，这高昂的电池更换成本，一下子就把省的钱都抵消了，感觉，白开了几年车，好像没省到钱，反而更亏了。
三，还有一些潜在的风险，大家也要注意，特斯拉的其他零件，也不便宜，中控屏坏了，换一个也要不少钱，门把手，保险丝，这些小东西，价格也挺贵的，感觉，啥都要花钱，是不是有点坑。
早期的特斯拉车主，有点像小白鼠，技术还不成熟，他们就买了，现在成了牺牲品，大家都在说，他们交了学费，给后来的消费者，提供了经验，以后买车，要更谨慎一些，不能盲目跟风。
所以，买新能源汽车，还是要选技术成熟的，售后服务好的品牌，还要仔细看电池的质保条款，过保之后，维修方案是什么样的，提前问清楚，还要考虑长期使用的成本，特别是电池衰减之后，更换电池的费用，都要算清楚，才行，不然，到时候后悔都来不及。
四，其实，新能源汽车，也不是适合所有人，得看情况，适合有固定充电条件的人，对续航里程，不太敏感的人，还有预算充足的人，如果都不满足，那可能不太适合，还是买燃油车更方便。
首批特斯拉车主，用他们的经历，给我们上了一课，他们用高昂的成本，为后来的消费者，提供了经验教训，避免重蹈覆辙，真的，大家都要感谢他们，帮我们趟了雷，以后买车，要擦亮眼睛，不能只看表面，要看长远的，真的，得好好想想再做决定。
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