说实话，当初换掉轿车选这台问界M7时，心里还真有点打鼓。毕竟从灵活的小车换成五米多的大家伙，光是停车这一项就够让人头疼的。不过现在开了快两千公里，反倒觉得这车比想象中好相处得多。
技术也太溜了。
空间表现确实没得挑。虽然车身尺寸不小，但五座布局让后排特别宽敞。我这样身高接近一米九的人，前排调好位置后坐到后排，膝盖前还能轻松放下两个拳头。后备箱更是能装，全家出游的行李随便塞，底下的储物格还能放不少零碎东西。
驾驶感受上，这台M7的底盘调校进步明显。过减速带时不再是硬邦邦的颠簸，而是带着韧劲的柔软。遇到井盖之类的障碍，车身不会左右摇晃，座椅传来的震动也很轻微。偶尔走起伏路段，车身会轻轻晃一下就稳住，没有多余的细碎抖动。
续航方面我挺满意。现在充满电能跑将近两百公里，日常通勤完全够用。官方说的综合续航里程我没机会测试，但想想就算打个折扣也足够应付长途。最省心的是没电了还能用油，完全不用担心被扔在半路。哪怕现在天气冷，天天开着空调和座椅加热，电量也够我用上一周。
智能化体验让人印象深刻。上下班路上我基本都让小艺自己开，它处理复杂路况的能力超乎想象。有次试驾体验华为的乾崑智驾系统，老远看到人行道有行人就开始减速，上下高架流畅自然。遇到突然插队的车辆，它还能提前预判并轻轻按喇叭提醒。
内饰设计很贴心。后排加装的屏幕操作方便，可以直接触控也能语音控制。有个细节特别实用：一开后排屏幕，流媒体后视镜就自动开启，既不影响观察后方，视野还更清晰。这个屏幕还会在电动车或行人靠近时报警，下车时多了一份安心。
外观上我觉得M7是问界系列里最耐看的。整体线条流畅大气，尾灯设计简洁利落，没有花里胡哨的动画效果。标配的20寸轮毂和车身比例很协调，完全不需要加钱选装更大的尺寸。
让我很满意。有朋友问我为什么不选六座版，我觉得如果不是刚需，五座版的M7空间利用率更高，后备箱储物格也比六座版大。
现在每天开车都成了一种享受。一个人在路上时经常和小艺聊天，让它帮忙找美食推荐、规划路线，旅途变得有趣多了。对比同价位的其他车型，这台车在各方面都做到了很好的平衡。
当初买车时还担心过交车时间，结果问界的效率超出预期。虽然错过了跨年补贴的机会，但能早点开上车更让我开心。从轿车换到SUV的适应过程比预想的顺利，现在反而觉得开小车会不习惯。关最让我惊喜的是它的自动泊车。我们小区那些窄得让人发愁的车位，现在完全不用操心。只要按下自动泊车键，方向盘自己转得飞快，三两下就停得板板正正。有
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