2026年2月24日，东风日产在春季发布会上扔出了一颗“价格炸弹”：全新一代轩逸正式上市，三款配置的上市限时价分别为9.49万元、9.99万元和10.99万元。 这个价格比之前网络流传的11.39万元起的预估价低了将近2万元，直接杀入了10万元以内的核心区间。
与此同时，为了覆盖更广的消费层，现款轩逸经典和第十代轩逸并未退市，是同步销售，限时价分别为6.59万元和7.49万元起。 这意味着，消费者走进日产4S店，从6万多到11万的价格带，都能找到一款名叫“轩逸”的车。 这种“新老三代同堂”的销售策略，在汽车行业里并不新鲜，但如此清晰的价格梯度和产品定位，目的非常明确：用经典版守住最基础的代步市场，用新款争夺追求时尚科技的年轻家庭。
这次换代，最肉眼可见的变化是设计。 全新轩逸几乎彻底抛弃了以往那种温和、居家的视觉形象。 前脸被一个尺寸巨大的倒梯形熏黑格栅占据，内部是向中心收拢的V形镀铬饰条，有些报道甚至形容其风格与日产的N7概念车相近。 车头两侧是造型犀利的L形矩阵式LED大灯，格栅上沿还有贯穿式灯带和可以点亮的日产车标。
以往标志性的C柱黑色饰条被取消，让车顶线条更显流畅，尾部则跟上了潮流，用上了贯穿式的熏黑尾灯组。 仅从外观来看，这台车急于和过去那个“经济适用男”的形象划清界限，努力向年轻消费者靠拢。
坐进车内，科技感的提升是另一个核心。 全新轩逸首次搭载了双12.3英寸的一体式悬浮联屏，并且全系标配了高通骁龙8155芯片。 这套硬件组合，彻底改变了老款车型内饰科技感不足的印象。 车机系统支持苹果CarPlay、华为HiCar等手机互联，并具备语音控制等功能。
不过，日产在追求科技感的同时也保留了一份“保守”，中控屏幕下方依然保留了空调控制的实体按键和旋钮，这对于行车中的盲操作非常友好。 在配置上，不同版本差异显著。 高配的旗舰版独享L2级别的ProPILOT超智驾辅助驾驶系统，包含了全速自适应巡航、车道保持等功能，而入门版的科技版则连中控屏幕都没有。 这种巨大的配置分层，也是其能够实现低价入市的重要原因之一。
然而，在激进的表象之下，全新轩逸的核心基石却保持了一种惊人的“不变”。 它的车身尺寸为4656/1825/1448毫米，轴距依然是2712毫米，相比老款只是毫米级的调整。 这意味着其内部宽敞的乘坐空间，这一最受家庭用户好评的卖点得以完整保留。
关键的是动力系统，新车继续搭载那台代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦（135马力），匹配CVT无级变速箱。 这套动力总成以平顺、可靠和出色的燃油经济性著称，WLTC综合油耗在5.57-5.96升/百公里之间，虽然加速性能无法提供激情，它精准命中了主流家庭用户对“省心省钱”的核心需求。
轩逸的这次换代，折射出主流合资品牌在当下市场中的一种典型策略。 根据2025年11月的销量数据，轩逸月销仍超过3.8万辆，继续领跑紧凑型轿车市场。 其销量构成中，定位更低、价格更便宜的“轩逸·经典”车型占据了重要比例。 同时，它面临着比亚迪秦PLUS等新能源车型在油耗和性能上的正面冲击，以及朗逸、卡罗拉等老对手的紧追不舍。
因此，全新一代车型的任务不仅仅是换代，更肩负着提升主销车型价值感和品牌形象的重任。 它选择了一条看似分裂的变革之路：用颠覆性的设计语言和升级的智能配置，去吸引注意力；同时，死死守住经受过海量市场验证的成熟动力、宽敞空间和口碑可靠性这一基本盘。
从市场终端来看，这种策略已经显现效果。 在全新车型上市前，2026款轩逸的终端优惠后入门价格就已进入8万元区间。 此次官方直接定出9.49万的限时起售价，无疑是将价格战摆上了明面。 有行业观察指出，这种“新瓶装旧酒”的策略，目的在于在可控的风险下，尽可能地拓展用户群体。
对于许多务实的中年家庭用户以及庞大的网约车市场而言，可靠、省油、空间大、维修便宜依然是硬道理，轩逸在这些方面的口碑积累是其坚固的护城河。 对于被时尚外观和双联屏吸引的年轻消费者，只要动力够用、价格足够有吸引力，那台“老心脏”的缺点似乎也可以被容忍。
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