纯电MINI国内外两重天：国内242辆涨价，海外15国热销

纯电MINI国内外两重天：国内242辆涨价，海外15国热销

你有没有见过这样的场景？同一款车，在英国街头随处可见，车主们兴高采烈地开着它穿梭在伦敦的小巷；而在国内4S店里，它却安安静静地停在角落，一个月只卖出区区两百多台。这就是纯电MINI正在上演的“冰火两重天”！

就在上个月，电动MINI COOPER在国内的销量数字让不少人吃了一惊——只有242辆。更让人摸不着头脑的是，销量这么低的情况下，它居然还悄悄涨价了！新款的最低配车型比之前贵了5000元。这就像在寒冬里卖冰棍还涨价，到底是什么底气让它做出这样的决定？

国内遇冷的背后

其实MINI在国内市场不是没有过好日子。它的月销量曾经接近2000辆，可惜这个成绩只维持了短短三个月。另一款兄弟车型MINI Aceman上个月更是只卖出112辆。看看身边的小型电动车市场：吉利星愿一个月能卖48000多辆，比亚迪海鸥、海豚加起来近5万辆，就连刚上市的极狐T1都迅速破万。相比之下，MINI的销量确实显得有点“寂寞”。

这时候涨价，难免让人产生疑问：是不是放弃治疗了？但如果你换个角度想，这或许是一种特别的坚持。MINI中国区的负责人梅晓群说了一句很有意思的话：“小车也有基本操守，不会为了销量牺牲品质。”这句话道出了MINI的态度——宁愿少卖点，也要守住自己的标准。

墙外开花香满园

就在国内表现平平的同时，海外市场却给了MINI一个大大的惊喜！今年1到8月，由长城和宝马合资的光束汽车向欧洲出口了超过3.4万辆新车，同比增长15.6%。如果只算纯电MINI，数据更惊人：第一季度在海外15个国家卖出了10437辆，同比增长近7倍！

让我们看看它在欧洲的“战绩单”：在它的“老家”英国，销量猛涨882%，卖出3692辆；德国增长326%，卖出2416辆；比利时增长60%，卖出1946辆。十五个国家全面开花，纯电MINI在欧洲市场展现出了惊人的潜力。

为什么欧洲人这么喜欢电动MINI？一方面，欧洲市场上没有那么多像极氪X、比亚迪海豚这样强劲的本土对手；另一方面，MINI作为一个诞生于1959年的品牌，在欧洲人心目中有特殊的情结。伦敦的Tom兴奋地告诉我们：“小时候爸爸开MINI接送我上学，现在我自己买了电动版，经典造型配上零排放，太完美了！”

不一样的战场，不一样的选择

国内小型电动车市场就像一场激烈的“全能比赛”，消费者既要价格实惠，又要配置丰富，还要续航足够长。吉利的星愿、比亚迪的海豚海鸥，个个都是“性价比高手”，冰箱彩电大沙发样样配齐。

而欧洲消费者更看重品牌传承和驾驶乐趣。一位在德国试驾过电动MINI的华人朋友分享：“坐进去关上车门的那声‘嗒’，转动方向盘时的那种扎实感，是很多新车学不来的。”MINI六十年积累的驾控基因，在欧洲找到了知音。

梅晓群强调MINI不会卷入价格战，而是坚持品牌核心价值。这让人想到一个有趣的现象：当大家拼命在车上堆配置的时候，MINI反而在精简。它没有夸张的大屏，没有花哨的冰箱，但它保留了最纯粹的卡丁车式驾驶感受。这种差异化，可能正是它在海外成功的关键。

未来的赛道在哪里？

随着电动汽车越来越普及，消费者需求也在变化。前几年大家追捧大空间和智能配置，现在这些已经成了“标配”。接下来，个性化和驾驶乐趣很可能成为新的竞争焦点。

其实国内已经初见端倪。小米SU7的热销，极氪对驾控的坚持，都说明年轻人开始追求更有趣的驾驶体验。而MINI六十年专注做精品小车的经验，恰恰是这方面的专家。

想象一下：当城市越来越拥挤，停车位越来越紧张，一辆既精致又好开的小车，是不是更符合未来城市的出行需求？MINI在海外市场的成功已经证明了这个方向的价值。也许不用太久，国内消费者也会重新发现这类精致小车的魅力。

纯电MINI的故事告诉我们：汽车市场没有标准答案。有人追求性价比，有人钟情驾驶乐趣；有人看重屏幕大小，有人在乎方向盘手感。正是这样的多样性，让汽车世界如此精彩。MINI选择了一条不同的路——不在价格上内卷，而是坚持自己的特色。这条路也许走得不快，但每一步都踏踏实实。

当你在街头看到一辆电动MINI驶过，不妨多看两眼。它身上承载着六十年经典设计，又注入了电动化的新生命。在追求个性和品位的时代，这样的车永远不会缺少知音。