7万多起的七座SUV，奇瑞这一手到底能火多久？
走进4S店的那一刻，听到销售一句“月底冲量”，再瞟一眼8.3万左右的落地价，真是忍不住心头一震。要知道这可是一台车长4700毫米、七座布局的中型SUV啊，不是随便哪台小型SUV能比的。油价冲到9块，家庭第二辆车需求暴涨，合资和自主的七座车型都被奇瑞硬生生拉到紧张的边缘。就凭7.98万元的起售价，瑞虎8成了市场里一张“王炸”。
开过的人都知道，它的底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆，连续过减速带的时候有余震，但整体依旧能稳住。城市里大部分工况就是直行加速、低速掉头，这种设定更适合家用。我特意试过压过4厘米高的水泥坎，车内只听到一声闷响，没有杂乱的异音，能感受到厂家在衬套上的舍得用料。至于有人嫌奇瑞车标土，那就见仁见智了，真开在马路上，先吸引你眼球的还是18寸的五幅轮毂和鼓起的肌肉感轮拱。
动力部分，落地价8万多的是1.5T手动七座版，最大马力156匹，市区代步没问题，高速120码时转速大概2500转。如果想要更带劲，可以直接选1.6T，197匹马力，零百加速在9秒出头，实测油耗8升，跑长途时表现不虚同级对手。至于鲲鹏2.0T的高功率版本，254匹马力，百公里加速能跑到7.6秒，但油耗也水涨船高，高速还能保持在9升以内，市区拥堵就得10升往上了。
车内氛围这次是真的下功夫。大面积软包中控，10.25英寸悬浮屏和7英寸液晶仪表的双屏组合，CarPlay、CarLife全系标配，顶配甚至给了50W无线快充。我自己最关注的是空调，后排独立出风口和PM2.5过滤真的很贴心。我在贵州高原阴雨天开过，车内没有闻到机油味。装配精度方面，我顺手摸过副驾驶手套箱接缝，缝隙在0.5毫米以内，比肩哈弗H6，算得上这个价位的上游水平。当然，也有成本妥协，比如方向盘的镀铬拨片一按就知道是塑料的。
智能化就别和华为鸿蒙比了，但Lion 4.0的语音反应很快，唤醒只要0.4秒，东北口音喊“打开第三排空调”也能识别，延迟控制在半秒左右。去年推送的OTA补丁，光是360全景影像的修正就有1.4G，说明奇瑞在软件上确实不敷衍。
放眼对手，十万以内的哈弗H6国潮版、长安CS75 Plus和比亚迪宋Pro都得拉出来对比。H6动力强，但没有七座；CS75后排地台隆起，放婴儿车很不方便；宋Pro质保长，可一旦加上配置，价格就飙到11万以上。反观瑞虎8，标配倒车影像、定速巡航、ESP、上坡辅助，全系七座，直接“开走不选装”，这点就让不少家庭心动。
市场上的声音也很有意思。我加的车主群里，多数人首保前没遇到什么异响或者顿挫，个别反映低速换挡有顿挫，售后升级程序后就好很多。奇瑞给了五年或十万公里整车质保，还配了发动机终身质保，把很多人担心的售后问题直接堵死。至于价格，厂家指导价9.58万起，但实际进店，普遍能谈到8.3万落地，含税和保险。
现在就剩一个问题：如果奇瑞愿意把双离合换成爱信8AT，哪怕贵3000块，你会不会更愿意买单？7万多起步的瑞虎8能不能真杀成爆款，就看消费者的选择了。
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