哪吒汽车生产线停了八个月。
真的不是传言，有人去工厂看过，车间门锁着，地上一层灰，连保安都换了几拨。上一次机器运转是什么时候？去年年中。再往前推，还能看到几辆没下线的车壳子，现在全成了铁疙瘩，风吹日晒，漆都开始掉了。
员工呢？早就被“居家办公”了。
说得体面，其实就是变相放假。
工资呢？没了。社保？断了。公积金？别提了。
最狠的是，有老员工在公司门口堵创始人，就为了：把工资结了。
不是要赔偿，不是要奖金，就是去年该发的那点钱。
站了一天，人没见着，只来了个行政，说“在积极解决”。
积极个鬼这话从去年说到今年，嘴皮子都磨破了。
供应商更惨。
一家做电池包的厂子，给哪吒供了三年货，账上压着四千多万没结。老板天天跑上海，连会议室都进不去。最后一次去，发现前台换了，名片收了，人走了。
后来听说，那家配套厂上个月已经停产，三十多个工人在家待业。
你说这事儿新鲜吗？不新鲜。
高合刚倒的时候大家唏嘘一阵，威马崩得悄无声息，极越解散那天员工还在群里抢离职证明模板。
现在轮到哪吒，其实早该想到。
前脚还有车企开会喊口号，说要统一把供应商账期缩到60天，搞什么“行业新生态”。
后脚自己就开始拖款，一拖就是一年。
你跟别人讲信用，谁跟你讲信用？
哪吒不是技术不行。
D区那个工厂投产时还挺像样，自动化率拉得很高，当时还上了新闻。
车子也卖得出去，2022年冲到过月销一万五。
可卖得越多，亏得越狠。
一台车成本九万，卖八万八，靠补贴撑着。补贴一退，直接裸奔。
价格战打起来的时候，谁都觉得自己能活到最后。
结果呢？活下来的没几个，倒下的全是当初冲得最猛的。
我认识一个在哪吒做三电研发的工程师，985毕业，干了四年。
他说最崩溃的不是加班，是眼睁睁看着项目一个个砍掉。
去年年底还在测的固态电池样车，今年年初直接封存。
为什么？没钱继续投了。
“我们不是没技术，是技术太贵，市场根本不给你时间。”
新势力最难的，从来不是造出一辆好车。
是造出一辆好车之后，还得活下去。
比亚迪有垂直整合，特斯拉有品牌溢价，蔚来小鹏好歹融资能力强。
哪吒呢？夹在中间，往上够不着，往下又不像五菱那样接地气。
烧钱换市场，听起来很美。
可钱是谁的？是投资人的，是供应商的，是员工的血汗。
现在回头哪吒走的每一步好像都没错——出海、推低价车、扩产能。
但每一步都踩在悬崖边上。
风大的时候，你以为是翅膀；风停了，才发现是纸糊的。
最心疼的还是那些普通打工人。
不是高管，拿不到期权，也不懂资本运作。
他们只是相信：我好好干活，公司就会给我发工资。
结果呢？公司黄了，饭碗碎了，房贷还得照交。
前几天刷朋友圈，看到一个前哪吒的HR发状态：“感谢所有帮我内推的朋友，我现在可以接受薪资下调30%。”
她之前月薪两万五，带七个下属。
现在只求有家公司肯要她。
新能源造车的好日子真的回不去了吗？
我不信。
但我开始怀疑，这条路是不是从一开始就走歪了。
我们太想赢，太想弯道超车，反而忘了开车最基本的事：油箱里得有油。
不然，再漂亮的车，也开不出停车场。
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