说实话，现在二手车市场真是越来越“卷”了。以前觉得开奔驰E级这种车，怎么也得三四十万预算起步，现在几个W真能拿下？ 我一开始也觉得是标题党，直到我去车市实地转了一圈，加上跟几个老车贩子聊了聊，才发现——2019年的奔驰E300L，现在真有挂到10万出头的！ 有些车况一般的，甚至更低。这价格，别说B级车了，连很多A级新车都得“走路摇头晃脑”地躲着走。
你敢信？当年落地近60万的“行政级座驾”，如今跌得让老车主“气的蹦起来”，却让预算有限又想尝鲜豪华味儿的年轻人直接“上头”。这波行情，简直是给想“装逼”又不想太“烧包”的朋友递了一把钥匙。 那问题来了，花十来万买一台二手E级，到底是“真香”还是“劝退”？今天咱就坐进驾驶座，好好盘一盘这台“老咕噜棒子”到底值不值。
先看脸，这代E级的外观，我给它打个85分。那标志性的“立标”一竖，气场立马就来了，开出去绝对“上桌第一个动筷”的存在。 虽然是19年款，但那个“四眼大灯”+“双腰线”的设计，放到现在也不过时，甚至比现在某些圆润得像“买菜车”的豪华车更有辨识度。“灯厂”虽然说的是奥迪，但奔驰这代E级的大灯，晚上点亮那一下，仪式感拉满，氛围感直接“顶呱呱”。 风阻系数0.23Cd，当年可是同级最低之一，不光省油，高速也更稳。
坐进车里，扑面而来的“豪华味儿”是这台车最大的杀招。 双联屏设计，12.3英寸的液晶仪表+中控屏，19年看那是科技感爆棚，现在虽然系统略显老旧，但好在UI还顺眼，操作也流畅。大面积的皮质包裹，加上木纹饰板和氛围灯，哪怕预算只有十来万，也能体验到几十万的“座舱仪式感”。 座椅宽大柔软，支撑性也不错，跑长途是个“床车”级别的享受。空间？那是必须的，3米的轴距，后排跷个二郎腿轻轻松松，老板坐后面绝对“走路摇头晃脑”——这排面，同价位的宝马3系、奥迪A4L根本没法比。
动力方面，E300L用的是2.0T高功率发动机，245马力，350牛·米，匹配9AT变速箱。这动力组合在当年可是“支棱起来”的存在，百公里加速只要6秒出头，一脚油门下去，推背感说来就来，完全不像一台近5米长的“大船”。 日常开，动力随叫随到，超车干脆利落。9AT变速箱平顺性也不错，低速偶尔有点轻微顿挫，但属于可接受范围。你要说它是“驾驶玩具”？那倒不至于，E级的调校还是偏舒适，转向手感轻盈，底盘滤震很高级，过减速带像“抹黄油”一样顺滑。 这就是奔驰的功底，舒适性配置这块，同级里一直是“顶呱呱”的水平。
智能化？别对19年的车抱太大希望。它有L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，但用起来嘛……只能说“有比没有强”。 车机系统不支持OTA升级，高德地图还是老版本，CarPlay也得手动连接。你要指望它像新势力那样动不动就“打脸”你的驾驶习惯，那肯定不行。 但你要说日常用，听听音乐、导导航，也够了。毕竟，买这车的人，图的也不是它的“车机智商”。
说到缺点，还真有几个“劝退”点得提一提。第一，油耗！ 虽然官方百公里油耗才6.8L，但现实是，市区开轻松上10个油，尤其夏天开空调，油耗直接“冒烟”。这车算不上“油老虎”，但也绝对不省油，养车成本比同级日系车高一截。 第二，后期养护贵。奔驰的零整比一直很高，换个大灯、换个空气悬架（部分高配车型有），费用能让你“天塌了”。 小毛病方面，像什么电子扇、电瓶、悬挂控制模块这些，开几年后出问题的概率不低，修起来钱包得“气的蹦起来”。
那跟谁比呢？咱拿同级的宝马5系和奥迪A6L来聊聊。5系操控是真好，开起来像“驾驶玩具”，路感清晰，转向精准，但内饰？跟E级一比，那个塑料感和“鸡腿挡把”，豪华氛围直接被“打脸”。A6L空间大，科技感强，尤其是虚拟座舱，看着炫酷，但那套MMI系统，逻辑反人类，用起来“劝退”不少人。而且，A6L的后排舒适性，座椅偏硬，没E级那么“软乎”。
再看看隔壁的雷克萨斯ES300h，混动系统省油到“顶呱呱”，百公里不到6个油，保养还免费，省心省力。但动力？2.5L自吸+电机，160多马力，开起来那叫一个“佛系”，超车得提前半小时打灯。你要追求安逸省心，ES是“真香”；要动力和气场，E300L完胜。
所以，花十来万买一台19年奔驰E300L，到底值不值？我觉得，关键看你图啥。 如果你预算有限，又特别看重品牌、气场、内饰豪华感和动力性能，那这台E级绝对是“真香”选择。它能让你用A级车的钱，享受C级车的待遇，这波“上头”体验，值了！ 但如果你怕麻烦、图省心、在乎油耗和后期成本，那它可能就是个“劝退”选项。
几个W拿下行政级座驾，听起来像梦，但现在真能实现。 只是这梦里，既有“走路摇头晃脑”的风光，也有“天塌了”般的维修账单。你会考虑买这样一台二手E级吗？你觉得它是“国民神车”还是“车界网红”？面对这三个W的差价，宝马5系、奥迪A6L和它，你又会怎么选？
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