长城汽车放大招！魏建军自曝家底：油车混动纯电全都要，全球市场这样干！

长城汽车放大招！魏建军自曝家底：油车混动纯电全都要，全球市场这样干！

最近汽车圈最热闹的事，莫过于长城汽车董事长魏建军在央视《对话》栏目里撂下狠话。这位掌舵人直言不讳："燃油车还能打！长城要油电混动氢能一把抓，哪个市场需要啥就给啥！"这话听着糙，细琢磨全是门道。

先说这燃油车，全球市场现在还有六成七的份额。非洲兄弟跑长途靠柴油车，澳洲牧场主就认大排量皮卡，欧洲城里人爱纯电，这市场差异比各国菜系还复杂。魏建军掰着手指头算账："卖给非洲的柴油车要皮实耐造，欧洲的电动车得跟上智能潮流，哪能一条道走到黑？"

长城的底气来自真金白银的投入。他们搞出个能兼容五种动力的超级平台，Hi4混动系统分出性能版、越野版，4.0T V8发动机热效率吊打合资品牌，氢能更是从制氢到加氢站全链条搞明白了。最狠的是2025年二季度，新能源车销量同比涨了38.69%，巴西工厂刚投产就接到南美订单，这速度比外卖小哥送餐还带劲。

全球化布局更是下血本。在泰国用柴油车打市场，到巴西主推混动，欧洲专攻纯电，连非洲都用最简配的皮卡。去年海外卖了34万辆，10月份单月就甩出去5.7万辆，相当于每天往海外发1500多台车。巴西总统卢拉亲自给长城工厂剪彩，这排面可不是吹出来的。

不过业内也有不同声音。有人担心同时搞这么多技术路线会不会贪多嚼不烂？看看长城的账本就明白：连续三年研发投入超百亿，建了亚洲最大风洞实验室，碰撞测试标准比欧美还严苛。这种"不把用户当韭菜"的狠劲，倒是有点像武侠小说里闭关修炼的扫地僧。

要说风险也不是没有。现在新能源车打得火热，传统车企都在转型，长城这种"全都要"的策略会不会两边不讨好？但魏建军早看透了："非洲兄弟现在用不起充电桩，欧洲政策说变就变，不把技术路子铺开了，迟早被卡脖子。"这话糙理不糙，就像做生意不能把鸡蛋全放在一个篮子里。

最近长城在泰国推出的混动皮卡，柴油发动机配上电机，既能在乡间土路撒欢，又能应付城市限牌政策。巴西工厂生产的纯电SUV，续航能扛住亚马逊雨林的暴雨天。这种"看人下菜碟"的本事，倒真应了那句老话——条条大路通罗马。

不过也有消费者嘀咕：车型太多会不会质量参差不齐？看看第三方碰撞测试成绩，长城车型在Euro NCAP拿五星跟玩似的。巴西工厂下线的车要经过137项本地化测试，这质量把控比丈母娘挑女婿还严格。魏建军放话："谁要是敢在发布会上吹牛，回来先写检讨！"

要说这策略到底对不对？看看资本市场反应。长城海外销量蹭蹭往上涨，巴西、泰国工厂产能拉满，连德国车企都来取经。不过专家提醒，全球化不是简单建工厂，得真正融入当地生态。长城在泰国用本地供应商，巴西工厂招两千多工人，这招"本土化"玩得挺溜。

说到底，汽车产业变局就像大浪淘沙。有人押宝纯电，有人死磕燃油，长城这种"十八般武艺样样通"的打法，倒像是给行业打了剂强心针。毕竟全球市场这么大，谁也说不准明天刮什么风。魏建军这招"以不变应万变"，到底是未雨绸缪还是盲目扩张，时间会给出答案。

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资料来源：央广网、荆楚网、每日经济新闻、新浪网、汽车之家、人民日报、人民网