奇瑞那几款车啊，当年价格定的真让人头疼，大家期待变失望，结果销量惨淡。
说起来，以前奇瑞有那么几款车，刚出来那会儿，大家可真是期待得不得了。那时候，好多人都觉得奇瑞要搞大事情了，艾瑞泽7，观致3，还有老款的瑞虎7，这些车在人们眼里都是香饽饽。
大家想着，奇瑞这次肯定要拿出点不一样的东西，能跟那些大牌子的合资车好好拼一拼了。要知道，观致3和老款瑞虎7在欧洲的车展上可是拿过奖的，评价都特别高，设计也挺好看，技术上看着也挺牛的，所以国内消费者对它们的期待值自然就很高，觉得奇瑞终于要出爆款了。
很多人都准备好了，就等着上市后去店里看看，要是价格合适，立马就提一辆回家。
可惜啊，等到这些车真上市了，大家一看价格牌，那感觉就像被泼了一盆冷水，好多人的心都凉了半截。大家原本心里有杆秤，觉得国产车嘛，就算做得再好，价格也应该亲民一些，毕竟要抢占市场，得拿出点诚意。
结果呢，这些车卖得一点都不便宜，有些甚至比当时市场上一些主流的合资品牌同级别车型还要贵。尤其让人印象深刻的是，老款瑞虎7那个搭载2.0排量发动机配CVT变速箱的款型，上市的时候竟然也敢定到十几万的价位，这在当时的市场环境下，真是让不少想买车的老百姓觉得有点离谱了。
他们心里盘算着，哎，算了算了，同样是掏这么多钱，我干嘛不去看看别的合资车呢，至少牌子听起来更硬气些，开出去也更有面子，心里也更踏实。
就这样，这些车本来被寄予厚望，结果因为价格定得太高，市场反应完全不如预期，压根儿就没卖好，销量一直都惨惨淡淡的，根本没能像大家期待的那样成为抢手货。消费者不是说对奇瑞的车没信心，而是觉得在当时那个时间点，奇瑞的品牌力和产品的定价之间，明显是脱节了。
很多人可能会琢磨，奇瑞当时是不是有点想不开，把自己的车看得太重了，或者说对品牌溢价的期望有点太高了。虽然车本身品质可能不差，设计和技术也确实有可圈可点之处，但对我们普通老百姓来说，买车还是要看口袋里的钱够不够，更看重的是整体的性价比，是不是划算。
你一个国产车品牌，刚开始就想卖得跟人家经营多年的合资车一个价位，甚至更高，这无形中就给消费者设置了一个很高的门槛。大家买车的时候，肯定会货比三家，觉得不划算，自然就不会掏钱了。
那时候的市场竞争本来就激烈，合资车的选择很多，而且它们的价格也在慢慢往下探。大家心里都清楚，同样的价格能买到什么档次的车，有什么样的配置。奇瑞这几款车，虽然在设计和技术上可能真的有亮点，但它的品牌影响力跟那些深耕市场多年的老牌合资车比起来，还是差了一大截。
所以，当价格拉到差不多的水平时，消费者本能地就会更倾向于选择那些他们更熟悉、更信任的品牌，这是人之常情。这种感觉就像是，你平时去饭店吃饭，明明有好多老字号味道好价格也公道，结果新开了一家店，菜品看着挺新鲜，但价格却比老字号还贵一截，那大家肯定会犹豫，甚至直接转身去吃老字号了，觉得更稳妥。
所以说，就算这些车本身有过硬的地方，但定价这个最关键的坎儿没迈过去，导致它们上市后销量一直上不去，没能达到预期的火爆程度，白白浪费了之前积累起来的人气和好口碑。本来大家还想支持一下国产车，结果一看到价格，只能说声抱歉了。
当时的情况就是，消费者不是不想买好车，而是觉得以奇瑞当时的品牌定位和市场接受度，这个价格确实有点吃不消。大家买车，不光看性能配置，还看品牌价值和性价比。奇瑞这几款车，在价格上明显没有给消费者足够的吸引力，也就错失了成为热门车型的绝佳机会，让之前多少人对它们的充满期待，都成了空欢喜一场。
本来是大有可为的机会，却因为定价策略失误，让消费者望而却步，实在是很可惜的事情。
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