享界S9T一天收2万张订单，北汽换了个车标就敢卖34万？老车主看完沉默了，新司机却抢疯了

享界S9T一天收2万张订单，北汽换了个车标就敢卖34万？老车主看完沉默了，新司机却抢疯了

高速服务区停车位，一辆挂着“寰宇之星”车标的旅行车正在充电。车主掏出手机拍照发朋友圈：“10分钟充了400公里，副驾老婆在零重力座椅上睡着了，冷暖箱里母乳还温着。”评论区炸了——有人问这是哪国牌子，有人说像奥迪A6猎装版，直到车主回复：“北汽，34万。”

旅行车这东西，过去十年在国内像个夹缝求生的物种。2020年全国才卖5万辆，到2024年涨到17万辆，年增速36%，听着热闹，实际占轿车市场不到4%。玩瓦罐的多半是情怀党，要么买沃尔沃V90CC撑场面，要么认命开帕萨特旅行版凑合过日子。

享界S9T敢在24小时收2万小订，底气或许藏在几个数字里。3050mm轴距、5160mm车长，后排座椅放倒后能平出2米多长的“床”，比奥迪A6 Avant宽一台洗衣机的距离。增程版塞进53.4kWh电池，CLTC续航标着1305公里，纯电版换上宁德麒麟100kWh电池包，10%充到80%只要12分钟。旅行车过去最怕两件事——长途没电和后备厢不够用，这回都被数字填平了。

车标这事儿挺微妙。北汽花2000万找英国设计公司重做了“寰宇之星”扁平化LOGO，内嵌4颗LED灯珠，解锁时会呼吸式点亮。表面用纳米陶瓷喷涂，号称8年不掉色。换标背后的逻辑很直白——腾势N7换新标后单车溢价提升2.3万，北汽想复制这条路。内部PPT显示，S9T目标客群里68%是BBA增购用户，新标能让人忘掉“北汽曾经做过出租车”这层记忆。

1305公里续航不是靠堆大电池，是把能量“偷”回来的。华为TMS 3.0热管理系统把电机、增程器、电池回路打通，冬季续航衰减从行业平均35%压到18%。旅行车造型风阻做到0.23Cd，比轿车版S9还低0.02，120公里时速巡航功耗下降4.1%。北汽自研的1.5T增程器热效率44.1%，每升油能多发0.3度电。三个细节叠加，百公里综合油耗标着0.8升，比理想L7少烧0.25升。

华为ADS 4首次量产上车，192线激光雷达点云密度比主流126线多出52%。纵向分辨率0.1度，能识别200米外30厘米高的轮胎。官方测试数据显示，夜间120公里时速巡航时，对横穿电动车的识别距离从80米提到156米，刹停时间缩短1.2秒。整套感知方案成本1.4万，比蔚来激光雷达版便宜6000块。

副驾零重力座椅靠背最大128度、腿托75度，心脏与膝盖高度差8厘米，达到NASA零重力标准。座椅下方藏着5.2升压缩机冷暖箱，温度可在-6度到50度间调节，能冻12罐可乐或保温4瓶母乳，比理想L9的4升容积还大。官方调研显示，80%订单选了“赤茶橘”配色，女性占比57%。旅行车的“奶爸”标签似乎正在被撕掉。

全系标配空气悬架加CDC连续可变阻尼，前双叉臂后多连杆，供应商是德国ZF，跟宝马7系用同一家。空气悬架能在正40毫米到负30毫米间调节，后备厢一键降低30毫米方便搬行李。CDC每秒扫描路面100次，60公里时速过减速带峰值加速度降低42%。北汽内部测试：80公里时速通过连续减速带，车内水杯溢出量5毫升，奔驰E级All-Terrain是12毫升。30万价位此前只有极氪001配空悬，S9T把门槛砍了一半。

传统旅行车三年保值率平均53%，低于轿车10个百分点。北汽联合精真估发起“3年60%保值回购”计划，车主三年后按车价60%回购，前提是里程不超10万公里、无重大事故。回购车辆直供北汽出行公司，减少中间折价环节。蔚来ET5T官方保值率55%，沃尔沃V60是52%。

镇江4.0工厂具备1分钟1辆的下线节拍。车身6000个焊点中10%是激光焊，强度提升20%，车顶激光焊缝长3.2米，省掉传统密封条，风噪降1分贝。总装车间采用“底盘整体合装”技术，电池与车身一次性拧紧52颗螺栓，扭矩误差正负1牛米。工厂云端数据库为每辆车建“电子出生证”，记录2万条数据保存15年，事故追溯时间从3天缩到30分钟。

2025年11月北汽新能源交付首次破3万辆，极狐2.1万辆、享界0.9万辆。极狐主打15到25万价位，阿尔法T5占比60%，靠800V超充和麦格纳制造走量。享界S9/S9T攻30万以上高端，单车均价34万，毛利率18%，比极狐高6个百分点。渠道上极狐开了282家极狐中心，享界采用华为旗舰店加北汽城市展厅双轨制，年底将扩至120城。

服务区那辆车充满电离开了。车主临走前又拍了张照片——“寰宇之星”车标在夕阳下反着光。评论区有人问：“北汽真能把旅行车做成这样？”他没回复，只转发了一条中汽中心的数据：2024年旅行车市场17万辆，同比增长36%。数字会说话，剩下的留给时间验证。