哥几个，咱今儿不聊别的，就聊聊方向盘。
对，方向盘。
一个玩车的人跟自个儿的宝贝疙瘩交流感情的地方，不是那块越来越像iPad的中控大屏，而是手里攥着的那个圈儿。
那触感，是真皮的细腻温润，还是Alcantara的干涩战斗，门儿清。
现在，大众过来跟你说，哥们儿，我们把2026款高尔夫GTI的真皮方向盘，给你“优化”成了超纤皮。
然后呢？
然后指导价还给你涨了两千，卖21.19万。
这口气，你能咽下去？
我反正是不能。
这感觉就好像你心爱的姑娘跟你说，亲爱的，我去做医美了，以后咱们的日子会更“高级”，然后你发现她垫的鼻子是硅胶的，还花的是你的钱。
这不叫升级，这叫诈骗。
恍惚间，我又想起了当年第一次在马路上瞅见六代GTI的那个下午。
那会儿我还骑着个破自行车，看那车屁股上鲜红的三个字母，感觉比我期末考试卷子上的“100”分都耀眼。
那时候的GTI，是个符号，是街头神话，是每个兜里没几个钱的小子，做梦都想摁在身下的“小野马”。
我们聊的是什么？
是K04涡轮，是二阶程序，是谁的“破鞋”能跑进5秒。
谁特么关心你能不能用手机遥控停车啊？
可现在的大众，偏偏就觉得你关心这个。
涨价两千块，塞给你一堆什么IPA智能泊车、RPA遥控泊车。
听听这名儿，一股子硅谷精英味儿。
我寻思着，一个能把GTI开利索的主儿，停车场里还需要机器代劳？
那不是驾驶乐趣，那是驾驶能力被侮辱了。
这操作就跟给一个神射手配个激光瞄准镜一样，看似贴心，实则是在说：“兄弟，我看你不太行啊。”
唯一没怎么变的，还是那台我们熟悉得不能再熟悉的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，配个7速湿双。
这套东西，确实稳，底子也好，随便扒拉扒拉就能给你点惊喜。
可问题是，这都2025年了，你还在用一套“祖传”的动力跟人家拼刺刀？
你看看现在的江湖。
隔壁的领克03+，那家伙，一身的碳纤维，排气阀门一开，半条街的狗都得跟着叫唤。
还有那个现代伊兰特N，韩国人是真把赛道那套东西给你搬到马路上了，手动挡、噼里啪啦的回火声，那才是现在小年轻要的“荷尔蒙”。
它们不跟你玩什么德式内敛，上来就告诉你：“我很快，而且我要让所有人都知道我很快。”
这时候你再看GTI，依旧是一副“我跟普通高尔夫没啥区别”的乖乖仔模样。
这种低调，过去我们叫“扮猪吃老虎”，叫情怀。
现在呢？
在这个你不吆喝两声都没人知道你存在的时代，这叫“跟不上趟儿”。
所以，大众这波操作，我越琢磨越觉得，它不是蠢，就是坏。
它似乎在用一种极其拧巴的方式，一边收割着老粉丝最后那点所剩无几的情怀，一边又想用一堆不痛不痒的“科技”配置，去勾搭那些压根不知道GTI为何物的新韭菜。
结果就是，两头不讨好。
老玩家觉得你背叛了信仰，新玩家觉得你这车“除了快点，啥都没有”。
它把自己活成了一个悖论：一台为驾驶而生的车，却在不断地用“非驾驶”的东西来证明自己的价值。
所以，这台涨价减配，又加了点“佐料”的2026款GTI，到底图啥呢？
19.9999万的限时成交价，听着是挺香，可这代价是让你接受一个不再纯粹的GTI。
为了那点所谓的“性价比”，去捏着一个高级人造革的方向盘，去忍受大众那套仿佛上古时代的UI设计，你乐意吗？
这道题，我看还是留给市场去回答吧。
反正我兜里这二十万，可能会选择去买个二手的老款，然后把剩下的钱，全砸进改装店里，让那台EA888，发出它本该有的怒吼。
你说呢？
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