268匹马力！外观还是老样子，这车值不值去入手？

这可能是能买到的“最后一代”纯燃油性能SUV了。 当所有车企都在卷电动化、拼零百加速的时候，2026款的大众Tiguan R-Line带着一台爆改的2.0T发动机，悄无声息地来了。 它外观还是那张“大众脸”，但心脏却狂躁得多，268匹马力，350牛·米扭矩，配上了更聪明的8AT和四驱。

2026款Tiguan R-Line最核心的升级，全都藏在引擎盖下面。 它搭载了最新的EA888第四代2.0T发动机，注意，是“第四代”。 这个代号EA888的机器，堪称大众家族的“功勋心脏”，而这一代的变化是颠覆性的。

它的最大功率去到了268马力，比老款足足提升了近50匹。 扭矩更是达到了350牛·米，关键是这个峰值扭矩在发动机转速1500转时就能全数输出。 这是什么概念？ 日常城市里开车，发动机转速大多就在1500-3000转之间徘徊。 这意味着你脚下几乎随时踩着的，都是这台发动机最有力的状态。

变速箱从以前的7速双离合，换成了全新的8速手自一体变速箱。 大众这次换装8AT，目标很明确：就是要彻底解决双离合在低速拥堵路况下，那种令人烦躁的顿挫和闯动。 实际体验上，这套8AT变速箱的换挡动作几乎难以察觉，平顺性提升了好几个档次。

车身重量减轻了74公斤，这相当于车上少坐了一个大胖子。 减重主要来自车身结构和底盘部件材料的优化。 别小看这七十多公斤，它直接影响了车辆的动态响应。 车子变轻了，加速更轻松，刹车距离也能更短，过弯时车身的惯性也会小一些。

从外观上看，如果你不仔细瞧，可能真会觉得它没啥变化。 大众家族式的横幅前格栅，方正的车身线条，一切都那么熟悉。 但设计师在细节上花了不少心思。 新车提供了三种特殊的车漆颜色：牛油果绿珠光、砂岩单色和蒙特雷蓝珠光。 尤其是那个牛油果绿，在阳光下会有细腻的珠光效果，质感远超普通的白色或黑色。

全系标配的黑色车顶，营造出了悬浮式的视觉效果。 20英寸的旋风式双色轮毂是侧面的焦点，巨大的尺寸几乎填满了整个轮拱，辐条设计成一种被风吹弯的动态造型，静止时也充满了力量感。

车内最显眼的是那块15英寸的悬浮式中控大屏，配上10.25英寸的全液晶仪表盘。 车机系统升级后，操作流畅度比老款好太多，滑动菜单不再卡顿。 无线CarPlay和Android Auto成了标配，手机连接更方便了。 一个备受好评的改动是，空调温度和风量调节、多媒体音量这些最常用的功能，回归了实体旋钮和按键。

内饰的用料也有了提升。 中控台和门板这些经常接触到的地方，用了更多的软性材质包裹，缝线工艺也更精细。 虽然整体设计风格依然是浓厚的大众味，谈不上惊艳，但坐在里面，你不会觉得廉价或枯燥。

欧洲的汽车媒体把这台车开到了阿尔卑斯山的山路上进行测试。 在连续十几个小时的山路驾驶中，频繁地加速、刹车、过弯，它的刹车系统没有出现明显的热衰减现象，制动脚感始终坚实。 悬挂系统的支撑很到位，即便以较快的速度过弯，车身的侧倾也被控制在一个很小的幅度内。 底盘调校明显偏向硬朗，路感清晰，压过路面接缝或小的颠簸，你能清楚地感知到，但又不是那种生硬的颠簸，保留了德国车特有的厚重感。

它的4Motion四驱系统，在湿滑的山路弯道上表现出了很高的稳定性。 系统能非常迅速地将动力分配到有附着力的车轮上，防止打滑，让出弯加速更有信心。

我们来聊聊它和几个主要对手的对比。 同样是紧凑型SUV的本田CR-V混动，主打的是平顺和省油，它的综合功率大约184马力，开起来波澜不惊，但绝对动力和驾驶乐趣，跟268马力的Tiguan R-Line不在一个层面。 丰田RAV4荣放，它的混合动力系统也很高效，但底盘质感相对松散，更像一个纯粹的交通工具。

即便是和福特锐际这样同样标榜运动的对手比，Tiguan R-Line的268马力在数据上也压过了锐际的248马力。 更关键的是，大众的这套动力总成匹配成熟度，以及整车在豪华氛围和做工细节上的表现，依然有它的传统优势。