2026款奥迪A6L已经正式亮相。作为德系豪华C级车的经典代表，这次它明显变得更年轻了，同时保留了原有的商务感。双外观套件的加入，让它不再被单一标签束缚；加长到3066mm的轴距甚至已经超过了标轴版A8，这在同级里确实有点出乎我的意料。我盯着参数看了好几遍，尤其是2.0T高低功和3.0T V6双动力的组合，再配合全系矩阵式大灯、三屏交互、quattro四驱和智能安全升级，起售价42.79万元，既能满足商务场景，也兼顾家庭使用的多样需求。
外观方面，我第一次见到致雅型和动感型并排停在展厅里，那种气场反差很有意思。致雅型用直瀑式镀铬格栅，车标上移，看着很稳重，镀铬饰条在灯光下反射着冷静的光泽；动感型则直接上熏黑蜂窝格栅和S-line运动包，棱角分明的导流槽带着点攻击性。我伸手摸了摸动感型的格栅边框，细腻又带着轻微的冰凉感。无论哪款，六边形格栅现在很大，几乎占满车头，远远看就能认出来。
而全系矩阵式LED大灯这次也进化了，第二代数字OLED让迎宾光影更炫，我在现场看着它投射导航箭头时有点好玩，还能显眼地标示行人位置。侧面线条延续了A6L的优雅，只是溜背屋顶加上半隐藏的电动门把手让它更现代，拉门的瞬间能感受到轻微的机械阻尼感。轮毂配置有差异，3.0T标配的21英寸搭配红色卡钳特别显眼，那份视觉冲击感确实抓人。尾部贯穿式尾灯的动态流水效果夜里更迷人，搭双边排气，隐约传递着性能车的信号。
进入车内，轴距增加后带来的空间变化肉眼可见。我坐进后排时，腿部余量那叫一个宽敞，中间的纯平地板让我试着把脚伸直都毫无障碍。前排的座椅包裹感很到位，触碰到皮质表面时那种细腻感有点让人不想起来，高配甚至有加热、通风和按摩功能，不管通勤还是长途都能缓解疲劳。后排的隐私玻璃和独立空调，商务接待的体面感被照顾得很到位。
内饰依旧是奥迪擅长的科技豪华风，大块软质包裹配合金属饰条，缝线细密均匀，手指划过中控边缘时能够感受到材质的温润。三屏联动的布局很惹眼，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸下中控屏切换流畅，我试着用“你好，奥迪”唤醒语音助手，响应比想象中快。选装的HUD抬头显示和Bang&Olufsen音响配合30色氛围灯，让夜间行车的氛围感直接拉满。后备厢430L的空间，我粗略算了下，放两个登机箱加几件外套绰绰有余。
动力方面，这次有2.0T低功、2.0T高功和3.0T V6三种选择，都是配7速湿式双离合。2.0T低功适合城市通勤，我想到一个朋友买车只跑上下班，他选这个就对了。高功版本零百加速7.8秒，去了高速再踩油门，那份底气很足。而3.0T V6，加上48V轻混系统，零百只要5.6秒，我想起上次试驾同级别另一款3.0T，那种一脚油的推背感真的容易让人上瘾，不过奥迪的调校更偏平顺一些。
四驱版的quattro系统在湿滑路面表现稳定，过弯时方向轻微修正就能感觉到车身被很好地控制住。底盘过滤小颠簸的能力很强，长途高速也很沉稳。我开了一段模拟城市拥堵路况，起停间没有明显的顿挫，但有一次没留意油门收得太急，车内同伴稍微晃了一下，也算是提醒我这车的反应还是挺灵敏的。
安全配置同样是亮点。铝钢混合结构加热成型钢让车身刚性提升21%，关键部位明显更硬。我摸过一处车门内框，冰凉且坚实。全系六安全气囊、前方碰撞预警和主动刹车都是标配，高配还能选L2级驾驶辅助，比如全速域自适应巡航和车道居中保持，长途高速时这一套可以明显减轻操作压力。
360°全景影像显示很清晰，我在停车场试着用透明底盘功能看看车前的低桩，显示的信息让我很放心。夜视系统同样实用，尤其是在昏暗的郊区道路上，可以提前识别行人或动物，这对经常夜间出行的司机来说很友好。
我看着这款A6L的配置和细节，既期待新技术带来的便利，也在想它在真实使用中会不会有隐藏的小坑。很多车友跟我一样，既想尝鲜又怕多花冤枉钱。你们有没有身边人开过这样的新一代A6L？他们的实际体验是怎样的？
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