朋友小王，一心想入手比亚迪宋PLUS DM-i，十五万的预算，到店后却发现落地价直逼十七万！
这感觉，就像辛辛苦苦备考，却遭遇了意外的难题，让人心急如焚。
就在我准备安慰他“认命”的时候，零跑C11增程版限时促销的消息如同及时雨般出现——十万出头就能拿下！
这惊喜，不亚于久旱逢甘霖。
我们立刻驱车前往零跑4S店，满心期待。
然而，现实总是带着一丝残酷的浪漫。
十万出头的价格？
确实存在，但前提条件却像那“蜀道之难，难于上青天”——你需要一辆报废的旧车！
这优惠政策，如同古代皇帝的“免死金牌”，想得到这份恩典，就得先付出代价。
具体来说，得先享受1.7万元的“夏日清凉礼”，再叠加5000元的贷款贴息，最后再算上国家提供的2万元报废补贴，才能最终达到十万出头的价格。
没有旧车？
别灰心，贷款购车也能享受2.2万元的优惠，落地价比宋PLUS DM-i低一万左右。
这就像“塞翁失马，焉知非福”，虽然没有获得最大优惠，却也能获得不错的价格。
抛开优惠政策，我们来仔细比较这两款车。
毕竟，购车不能只看价格，还得看车本身的品质。
零跑C11增程版200智享版，名字听着就高端大气！
它搭载1.5L自然吸气增程器和后置单电机，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。
官方纯电续航200公里，实际驾驶中，一百多公里不成问题。
综合续航1110公里，数字很诱人，但实际表现，还得看路况和驾驶习惯。
这就像“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，数据只是参考，实际体验才是王道。
宋PLUS DM-i，采用1.5L插混系统，电机最大功率160kW，官方纯电续航112公里，实际驾驶中，大约能跑六七十公里。
综合续航同样超过1000公里。
在油耗方面，宋PLUS DM-i表现更出色，仅为3.88L/100km，而零跑C11为6.1L/100km。
这就像两位剑客比试，一个以轻盈身法见长，一个以雄厚内力取胜。
零跑C11的增程器只负责发电，不参与驱动，巧妙地规避了插电混动车型馈电后动力不足的缺陷。
这如同诸葛亮的空城计，以虚掩实，化解危机。
智能配置方面，零跑C11配备高通骁龙8295P芯片和三联屏，科技感十足，其Leapmotor Pilot辅助驾驶系统也具备L2级功能。
这就像置身于科幻电影的未来世界，处处充满科技的魅力。
宋PLUS DM-i的DiPilot系统相对简洁，高阶智驾功能相对匮乏。
但这就像一首小诗，虽然没有长篇巨著的恢弘气势，却也别有一番韵味。
空间方面，零跑C11作为中型SUV，拥有更宽敞的空间，更适合家庭使用。
宋PLUS DM-i作为紧凑型SUV，空间相对紧凑，但后排空间也足够舒适。
这就像选择居所，一个是大宅院，一个是小别墅，各有各的舒适度。
驾驶感受方面，零跑C11采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，舒适性更佳；宋PLUS DM-i的悬挂调校更偏向运动风格。
这就像品尝两种不同的茶，一种清淡爽口，一种醇厚回甘。
最终，小王选择了零跑C11，因为更优惠的价格和符合他需求的配置，以及他恰好拥有一辆报废车辆。
而你呢？
你会如何选择？
这其中，没有绝对的正确答案，只有最适合你的选择。
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