上周接到一个电话，问我新能源车要不要做保养。我愣了一下，对方说厂家宣传“免维护”，问我是不是真的不用管。我当时就想说，免维护不是免修理，更不是免保养。今天就把新能源车该做的那些保养项目捋一遍，别等趴窝了才想起来问我。
常见误区
先说那个“免维护”三个字，害人不浅。很多车主觉得电动车没发动机，不用换机油机滤，就真的什么都不管了。我见过一辆开了三万公里的纯电车，车主从来没进过修理厂，结果减速机构齿轮油已经稠得跟沥青似的。电机虽然不像发动机那样需要机油润滑，但减速机构里的齿轮油该换还得换。还有人觉得冷却液也不用管，这更危险。新能源车的冷却液要求极低导电率，跟燃油车的防冻液不是一回事，混加或者长时间不换，电池包温度控制出问题，轻则续航缩水，重则直接限功率趴路上。
另一个误区是充电方式。快充确实方便，半小时能充到百分之八十，但有些人图省事天天用快充。电池这玩意儿跟人吃饭一个道理，顿顿吃快餐能饱，但时间长了肠胃受不了。快充用大电流硬怼，电池内部化学反应跟不上，长期下来虚电多，寿命掉得快。我认识一个跑网约车的，一年跑了八万公里，全是快充，现在电池衰减得厉害，充满电显示续航比新车少了快三分之一。
正确方法
先说换油的事。新能源车的齿轮油，一般两到三年或者四万公里换一次，具体看保养手册。别觉得麻烦，这油负责给减速齿轮润滑和散热，电机转速动不动上万转，没油或者油变质了，齿轮干磨，修起来比换油贵十倍。冷却液更要注意，必须用厂家指定的低电导率冷却液，不能随便买瓶防冻液就灌进去。换之前要用专用仪器测绝缘电阻，确保没有漏电风险。这活儿路边摊真干不了，别省那点工时费。
充电方面，平时能慢充就慢充。慢充虽然七八个小时才充满，但对电池最友好。建议每周至少用一次慢充充满，让电池管理系统有机会做均衡。如果发现续航突然掉得厉害，比如原来能跑四百公里，现在三百都费劲，很可能是电池组里某个电芯电压不平衡了，这时候需要做电池均衡。有些4S店有这个设备和技术，能把高低电压的电芯拉平，恢复一部分续航。别等仪表盘报警了才去，那时候可能已经有电芯彻底废了。
洗车也有讲究。新能源车的高压部件和线束大多在底盘和机舱里，洗车时别拿高压水枪对着充电口和前机舱缝隙猛冲。充电口里面有高压端子，进水后轻则报故障码，重则短路。底盘被磕过的话更要小心，电池包就在下面，磕变形了得赶紧检查。我见过一辆车过坑托底，车主没在意，两个月后电池包内部短路，换个电池比车还贵。
费用参考
新能源车保养比燃油车便宜，这是实话。常规项目像空调滤芯、雨刮器、刹车片、轮胎这些，跟油车价格差不多。齿轮油和冷却液的更换费用，算下来比油车的机油机滤加防冻液要低一些。举个例子，一台二十万左右的纯电车，在4S店做一次常规保养，换齿轮油加冷却液再加全车检查，大概三四百块钱。同价位的燃油车换全合成机油加机滤加防冻液，得五六百起步。不过要注意，新能源车如果出三电系统故障，修起来比油车贵得多，所以别为了省几百块钱保养费把质保丢了。
去4S店还是去外面修，我建议新能源车老老实实去4S店。不是替他们说话，是因为现在外面能修新能源车的店太少了。新能源车更新换代快，今年出的车，明年电路板又换一套。以前修油车，发动机拆了能倒着装回去，现在打开机盖全是线束和电路板，没有厂家数据和专用电脑，根本没法系统检查。更关键的是，很多厂家要求必须在授权服务站保养才能享受终身质保，你出去保养一次，质保可能就没了。电池坏了换一块七八万，这笔账自己算。
总结建议
新能源车保养项目比燃油车少，但该做的几项一个都不能省。齿轮油和冷却液按手册换，充电以慢充为主快充为辅，洗车避开高压部件，底盘磕了及时检查。如果你现在开的电车从来没保养过，建议翻开保养手册看看，该补的项目赶紧补上。别信什么“免维护”，车这东西，你对它马虎，它迟早给你撂路上。
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