考虑到这是你首次购买公路车，且短期内不打算再添置新车，我倾向于推荐PP作为你的首选。
既然你已经开始了公路车骑行之旅，无论你的骑行风格如何，追求速度总是难以避免的。如果你选择Defy，你可能会时常陷入这样的遐想：如果我这辆是PP，速度会不会更快一些？
虽然速度上的差异可能并不显著，但未曾尝试过的你，内心难免会有所期待和遗憾。最终，你可能会选择再添置一辆PP，或者始终对未尝试的选择抱有遗憾。
至于Defy，尽管它在舒适性方面表现出色，但相较于大家普遍体验过的山地车，它的优势并不那么突出，因此你不太可能对它抱有太多不切实际的幻想，也就减少了遗憾的可能性。
实际上，PP配备28c或30c的真空胎后，其舒适性已经相当出色。近年来，公路车在舒适性方面的进步尤为显著。
此外，公路车之所以深受喜爱，很大程度上是因为它的外观魅力。相较于山地车，公路车更能激发人们的热爱和坚持。而PP的破风架设计无疑比Defy的耐力架更具吸引力，更能点燃你对这项运动的热情。
关于你提到的二手车保值率问题，PP无疑是市场上的热门车型，其受欢迎程度甚至超过了曾经的明星车型TCR。而Defy则相对冷门，随着瓜车等新型车型的出现，其市场定位也愈发尴尬。从出手难度上看，Defy显然不如PP受欢迎，甚至在路上都难得一见。
从配置角度来看，Defy虽然拥有更高级别的车架和前叉，但多位顶级业余选手表示，在实际骑行中很难感受到高级别与普通级别之间的差异。更何况，Defy的架型本身限制了其性能上限，导致其二手车市场并不乐观。
在变速系统方面，PP采用速联Rival电变，而Defy则使用禧玛诺105电变。两者都属于入门级电变系统，但Rival在价格和外观上都略胜一筹。作为公路车爱好者，你迟早会体验到禧玛诺变速系统的魅力，但速联则可能是一个难得的体验机会。当然，速联变速系统也存在一些限制，例如对轮组塔基规格的要求较为严格，这可能会在选择二手轮组时带来一些不便。
最后，虽然Defy配备了更高级别的轮组，但其低框设计并不符合当前的市场潮流。对于这两款车型而言，最值得升级的部件无疑是轮组。然而，在二手车市场上，低框轮组的售价通常低于同级高框轮组，这也使得Defy在保值率方面并不占优势。
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