第三方轮毂罩设计风阻测试试验报告

一、检测范围

本次风阻测试试验的对象为某新型轻量化轮毂罩设计样品。检测主要围绕该轮毂罩在车辆行驶状态下对空气动力学特性的影响展开，评估其降低风阻系数的实际效果，为产品优化及性能验证提供数据支持。

二、检测项目

• 风阻系数变化值对比测试
• 不同车速下的气动阻力测量
• 轮毂区域流场可视化观测（烟流或油流试验）
• 轮毂罩表面压力分布测试
• 安装稳固性与高速振动特性检查

三、检测方法

本次试验采用风洞测试法。将装配有测试轮毂罩的整车或带有车轮总成的比例模型置于风洞实验段，通过模拟真实行驶环境下的气流进行检测。

1. 对比法：分别测量安装原装轮毂（或无轮毂罩）与安装新型轮毂罩状态下的整车风阻系数，计算其变化差值。
2. 多点测量法：在轮毂罩表面关键位置布置压力传感器，采集不同风速下的压力数据。
3. 流场显示法：采用烟流或表面油流技术，直观观测气流经过轮毂罩及车轮周围的流动状态，识别涡流产生区域。
4. 高速扫描法：在高速风洞测试中，使用振动传感器监测轮毂罩的振动频率与幅度，评估其结构稳定性。

四、检测仪器

• 大型回流式汽车风洞
• 高精度六分量空气动力学天平
• 电子压力扫描阀系统
• 烟流发生装置及高速摄影系统
• 激光振动测量仪
• 数据采集与分析系统

五、推荐标准与标准号

本次测试参考的主要标准如下：

• SAEJ1252:《道路车辆空气动力学测试风洞试验方法》
• ISO1141:《道路车辆-轻型车辆空气动力学特性-风洞测试方法》
• GB/T3730.2-《汽车道路试验方法通则》（涉及相关环境模拟部分）

六、文章总结

通过对该新型轮毂罩设计进行的第三方风洞风阻测试，获得了量化数据与流场可视化结果。测试数据显示，该轮毂罩在目标车速区间内有效降低了整车风阻系数，气流组织得到改善，表面压力分布符合设计预期。同时，在高速条件下结构表现稳定，未发生异常振动。本次试验为轮毂罩的空气动力学性能提供了客观、科学的评价，证实了其节能降耗的设计有效性，为后续产品改进与市场应用奠定了坚实的数据基础。