工信部宣布开启“年中大考”，广汽本田如何打破安全玄学困局？

6 月 9 日，工信部一纸通知给汽车圈按下 "安全放大镜"—— 对舆论关注高、有安全隐患的车型重点抽查。当别的车企还在 PPT 上画安全大饼时，广汽本田直接甩出中保研全 G 成绩单 + 真撞真测的实锤，活成了 "别人家的优等生"。

这底气从哪来？HA 架构里 1500MPa 热成型钢给 A、B 柱 "加 Buff"，车身高强度钢占比 68%，P7 车型扭转刚度达 40,200N・m/deg—— 这数据相当于把车身焊成 "移动安全堡垒"。在雅阁、皓影、型格的中保研碰撞测试里，乘员舱撞完跟新的似的，难怪能拿下车内乘员、车外行人、车辆辅助三大指数全 G。

早在行业还拿假人走形式时，广汽本田 2009 年就搞了国内首例真人行人碰撞测试。现在型格、雅阁标配的 PUH 系统，车头全是 "吸能黑科技"：

引擎盖毫秒级弹起形成缓冲空间；保险杠内部藏着吸能结构，碰撞时能瞬间卸力；大灯通过可溃缩支架实现 "软着陆"。

这一套组合拳能把行人头部伤害值降低 40% 以上，中保研 "车外行人安全指数 G" 的成绩，比靠外壳硬抗的车企领先至少一个时代。

雅阁、型格全系标配 10 气囊，连最低配都没省掉后排侧气囊；P7 更是直接上 13 气囊，比 Model Y 多 6 个，弹出体积达 400L—— 相当于在车内撑起一堵 "小冰箱" 大小的空气墙。最绝的是测试细节：专门针对女性和儿童不同坐姿做上万次试验，确保气囊弹出时既能护住人，又不会因冲击力伤人。

当行业把安全做成 "薛定谔的猫"，广汽本田用 1500MPa 热成型钢的厚度、400L 气囊的体积、2009 年延续至今的真撞真测，把安全焊成了 "看得见的明牌"。工信部突击考？人家靠真材实料根本不虚 —— 毕竟在保命这件事上，PPT 永远不如钢板靠谱，玄学永远赢不了实测。