你的科目三是考了几次通过的？
我考了三次。
第一次，灯光模拟就挂了。上车调好座椅，系好安全带，考官说“开始灯光模拟”。第一个指令，我听了，打了。第二个指令，我听了，也打了。第三个指令——“夜间通过急弯”，该远近光交替，我脑子一懵，打成了远光。语音当场播报：“灯光使用错误，考试结束，成绩不合适。”
还没起步呢，就结束了。
我愣在那儿，半天没动。练了那么久，连起步的机会都没有，就结束了。
第二次，靠边停车压线。一路开过来，该做的都做了，就剩最后一步。眼看着要过了，一紧张，方向多打了半圈，线压上了。考官看了我一眼，那个眼神我记到现在——不是凶，是可惜。
第三次才过。
说出来不怕你笑话，第二次挂完之后，我在考场门口蹲了半小时，看别人一个个开出来，有人笑，有人哭。我就蹲在那儿，心里想：我是不是真的不行？
一、第一次挂，挂的是“我以为我会了”
第一次考之前，我练得挺认真的。
每天早起去练车，教练教的都记住了，灯光背得滚瓜烂熟，路线在心里过了好几遍。一起练车的人说我开得稳，教练也没怎么骂我。
我以为自己稳了。
结果呢？灯光模拟的时候，脑子突然就空了。明明背了一百遍的东西，一紧张全忘了。
下来之后，教练问我怎么回事。我说不知道，就是脑子一片空白。
后来我明白了一个道理：你练得再多，没在考试的环境里练过，都是白练。
心理学里有个概念，叫“情境依赖”。人的记忆和表现，严重依赖于当时的环境。你在驾校练车场模拟灯光，跟你在考场上被考官盯着模拟灯光，是两码事。环境变了，脑子就懵了。
所以第一次挂，挂得不冤。我是输给了“我以为我会了”。
二、第二次挂，挂的是“我怕再挂”
第二次考之前，我把灯光练到闭着眼都不会错，路线记熟了，模拟了好几遍。我觉得这次肯定行了。
但上了车，我发现一个问题：我太紧张了。
从起步开始，手就在抖。变道的时候，看后视镜看了三遍，还是不敢动。靠边停车的时候，我知道该怎么做，但就是不敢停，怕停不准，怕压线。结果越怕越错，越错越怕，最后真的压了。
下来之后，我蹲在考场门口，想哭又哭不出来。
后来我跟一个考过的人聊这事，他说了一句话，我记到现在：“你第二次挂，不是挂给考官看的，是挂给你自己看的。”
什么意思？他说，你太在意结果了。你心里想的是“这次必须过”，这个“必须”把你压死了。你怕的不是开车，是“再挂一次”这件事本身。
心理学里有个概念，叫“表现焦虑”。就是当你太在意结果的时候，你的注意力会被“结果”占满，没精力去管过程了。结果呢？过程做不好，结果当然也不好。
第二次挂，我是输给了“我怕再挂”。
三、第三次过，过的是“我认了”
第三次考之前，我想通了一件事。
我想，就算这次又挂了，能怎样？大不了再考一次。太阳照常升起，驾校照常开门，教练照常骂人。我又不是赶着去开飞机，急什么。
这个念头一出来，整个人就松了。
上车的时候，我跟自己说了一句话：今天不是来考试的，是来开一圈的。开完就回家，该干嘛干嘛。
灯光模拟的时候，我听完指令，顿一下，再打。不抢，不慌。起步，上路，变道，掉头，靠边。该打灯打灯，该看镜看镜，该停的时候停。没想结果，没想考官，没想万一。就是开。
开完停车，考官说“过了”，我愣了半天。
后来我才明白，第三次能过，不是因为技术更好了，是因为我不怕了。我不怕挂，手脚就听使唤了。手脚听使唤，就不容易出错了。
心理学里有个概念，叫“耶克斯-多德森定律”。就是说，你紧张的程度和表现的好坏，不是一条直线。紧张太少，你不在乎，容易犯错。紧张太多，你脑子糊了，也容易犯错。只有在适度的紧张下，表现才是最好的。
第三次，我终于找到了那个“适度”。
四、如果你也挂了，我想跟你说几句
我不知道你是第几次考。可能是一次过，也可能跟我一样，挂过一两回。如果你也挂了，我想跟你说几句话。
第一句，挂了不代表你不行。
我见过练得特别好的人挂了，也见过练得一般的人过了。科三这事儿，技术是一方面，心态是另一方面。你挂了，可能只是心态没调整好，跟“你行不行”没关系。
第二句，别怕“再挂一次”。
你最怕的那个东西，其实没那么可怕。我第二次挂完之后，觉得天都塌了。后来发现，天没塌，饭照吃，觉照睡，驾校照去。第三次考的时候，我反而感谢前两次的挂，因为那些坑我都踩过了，知道怎么躲了。
第三句，给自己留句话。
上车之前，跟自己说一句话。我说的那句是“就当开一圈”，你也可以找一句你自己的。可以是“没事，大不了再来一次”，可以是“我练了这么久，身体会开”。什么都行，只要它能让你松下来。
五、最后想跟你说
现在我开车上路，有时候遇到堵车，有时候遇到加塞，有时候遇到暴雨看不清路。
我就想起考科三那三次。想起第一次的懵，第二次的怕，第三次的松。
那三次教会我一件事：有些坎儿，不是迈过去的，是熬过去的。你熬着熬着，回头一看，已经过来了。
如果你也在熬，别急。
慢慢来，总会过的。
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