刚毕业想买台有面儿的电动车，预算卡10万出头，选来选去全是“老头乐”既视感？最近新能源市场炸出个“价格屠夫”，零跑刚上市的Lafa5直接把无框车门、800V快充干到了9万档，甚至还能选装激光雷达，这波操作直接让同级竞品坐不住了。
这台车11月27号刚在杭州开完发布会，限时价9.28万起，一直持续到年底。要知道同级别带无框车门的车型，以前想都得奔着15万去。零跑这两年势头正猛，上半年卖了22万多台，连续好几个月稳坐新势力销冠，这次推出Lafa5明显是想在10万级市场再下一城。
车身尺寸看着紧凑，4430mm的车长配2735mm轴距，比同级的大众ID.3轴距还长些。宽高比做到了1.237，低趴的姿态看着就运动，六种车漆里那个电掣黄，停在路边回头率堪比超跑。风阻系数低到0.256Cd，别小看这组数，光这一项就多挣了35公里续航，市区通勤一周充一次电完全够用。
坐进车里更惊喜，软乎乎的材质摸得到的地方占了八成以上，不像这个价位常见的硬塑料堆砌。8.8英寸仪表加14.6英寸的2.5K大屏是标配，高配车型的芯片反应快得很，点软件几乎不用等。空间利用率做得挺绝，号称86%的“得房率”，后备厢放倒后能塞下露营装备，副驾前面的岛台还能自己加配件，放咖啡杯、手机支架都灵活。
当然一分钱一分货的道理没变。全系没给后雨刮，雨天倒车得特别小心；后排坐垫偏短，身高180以上的朋友长途坐久了会有点累；也没做前备箱，充电枪只能扔后备箱。这些小遗憾算是为低价做出的妥协，毕竟同价位能给到无框车门已经算是“越级福利”了。
五款配置看花眼？掰开揉碎了说。最入门的515 Plus版限时9.28万，515公里续航配132kW电机，市区代步绰绰有余。L2级辅助驾驶能帮着跟车刹车，上班堵在路上能省点劲儿，适合预算卡得死、只开市区的朋友。
多花8000块上515 Pro版，直接升级成160kW电机，零百加速从8.7秒缩到6.4秒，红绿灯起步能甩别人半条街。前排座椅通风加热、方向盘加热全配齐了，北方冬天开车再也不用冻手，电动尾门和全景天幕也没落下，这8000块花得那叫一个值。
要是科技迷，515 Max版多花的1万块就奔着激光雷达去的。速腾聚创的雷达加上高通8650芯片，高速领航、城区辅助都能搞定，未来还能通过OTA升级更多功能。车机芯片也换成了旗舰级的8295P，玩车载游戏都不卡顿，追求黑科技的年轻人可以冲。
经常跨城跑高速的话，605 Pro版更合适。比515 Pro版多花6000块，电池从56.2kWh加到67.1kWh，续航直接干到605公里。实测高速电耗1617kWh/100km，来回三百公里的路程不用中途找充电桩，充电30%到80%也就18分钟，喝杯咖啡的功夫就能满血复活。
顶配605 Max版11.68万，把长续航和高阶智驾捏在了一起。激光雷达加605公里续航的组合，不管是日常通勤还是周末自驾游都能cover。不过这版本适合预算充足的朋友，毕竟多花的钱得真用得上这些功能才不算浪费。
这台车的硬核实力藏在看不见的地方。基于LEAP 3.5架构打造的800V高压平台，充电5分钟能补200公里，比很多二十万级的电动车还快。后置后驱的布局加上和Stellantis联合调校的底盘，前后轴荷比刚好50:50，过弯时车身稳得很，开起来有种“小钢炮”的乐趣。
网上也有些讨论值得留意。底盘悬挂用了铸铁材质，前摆臂是单层冲压钢板，虽然日常开着没毛病，但激烈驾驶时的支撑性可能不如铝合金材质。后置电机裸露在外，走烂路得小心磕碰。无框车门配的单层玻璃，速度上70码后风噪会明显些，这些都是追求性价比要接受的小取舍。
零跑能连续8个月卖成新势力销冠，靠的就是这种“科技普惠”的路子。把二十万级的配置下放到10万级市场，让刚入社会的年轻人不用妥协就能开上有质感的电动车。电池用的国轩高科的磷酸铁锂，实测低温续航保持率超过85%，北方朋友也能放心选。
现在买车还能享终身质保，电池、电驱这些核心部件都保，金融政策也友好，0首付或者24期免息随便选，进一步降低了购车门槛。大多数人选515 Pro版最划算，10.08万的价格能拿到动力和舒适的平衡，性价比直接拉满。
要是经常跑长途就加6000上605 Pro版，对智能驾驶有执念再考虑Max版。买车说到底是看需求匹配，不盲目追求顶配，选到适合自己的就是最赚的。这台能兼顾颜值、性能和预算的小车，说不定真能成为年轻人的第一台理想座驾。
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