2025年11月，理想MEGA的销量数字让所有人都沉默了——仅仅680台。
要知道，这款被李想寄予厚望的纯电MPV，曾经一度被视为理想汽车转型纯电市场的王牌产品。
但现在，它正以断崖式的速度从市场上消失。
这场销量雪崩并非偶然。追根溯源，一切都要从10月份那场触目惊心的起火事故说起。那段在网络疯传的视频里，一辆MEGA在行驶途中突然起火，火势凶猛得让人心惊。
对于任何一款新能源车来说,起火都是最致命的标签。消费者可以容忍续航缩水,可以接受配置缩水,但绝不会拿生命安全开玩笑。
事故发生后，理想官方迅速介入调查。最终的指向了一个看似微小却致命的环节——冷却液泄漏导致电池热失控。这个技术细节听起来专业，但翻译成普通话就是:车辆的热管理系统出了严重问题。
电池过热失控，这在新能源车领域几乎等同于"死刑判决"。
随之而来的是大规模召回。理想不得不对相关批次的MEGA进行硬件更换，这可不是简单贴个软件补丁就能解决的。每一辆车都需要拆解、检修、更换零部件，工程量巨大。
财务数字更是触目惊心。单单这一次召回，理想就在当季计提了约11亿元的质保成本。有业内人士估算，整个召回行动的总成本可能高达17亿元。
17个亿，什么概念？这相当于理想汽车此前几个季度积累的利润几乎全部蒸发。更要命的是，这次事故直接终结了理想汽车保持已久的连续盈利纪录，当季财报首次出现净亏损。
钱只是表面损失。真正的打击在于，这场事故彻底打乱了理想汽车的战略节奏。
理想这几年一直在做一件事:从增程式向纯电动转型。MEGA本该是这个转型战略中最重要的棋子之一，承载着开拓纯电MPV细分市场的重任。
棋子还没落稳，就先把自己给烧了。
市场的反应是最真实的。10月事故发生后，MEGA的销量从此前的两千多台暴跌至几百台。消费者用脚投票，比任何公关声明都更有说服力。
但如果只是MEGA一款车的问题，理想或许还能扛住。真正让人担忧的是，这场起火事故就像一面镜子，照出了理想汽车更深层次的体系性危机。
先看增程车型这边。曾经风光无限的L系列，现在日子也不好过。
理想L9、L8、L7这些增程式SUV，靠着"冰箱彩电大沙发"的家庭定位，确实在市场上杀出了一片天地。但问题是，这套玩法别人也学会了。
问界、岚图、腾势，一个个竞品都在往车里塞冰箱、装大屏、铺真皮。当初理想的差异化优势，现在变成了行业标配。更要命的是，有些对手不仅学会了理想的招数，还在价格上打得更狠。
L系列的销量数据已经说明问题。除了个别月份有所波动，整体趋势是下滑的。增程式这条路，理想已经很难像前两年那样一骑绝尘了。
既然增程式市场空间在收窄，那就转纯电。这个逻辑没错，但执行起来处处碰壁。
理想的纯电战略主要押注两款车:高端的i8和走量的i6。
i8上市之初被寄予厚望，但市场表现却冷冷清清。原因很直接——造型设计太激进，定价又偏高，瞄准的高端纯电市场本身就竞争激烈。消费者要么选择品牌力更强的蔚来，要么转向性价比更高的小米。
i6本来是走量担当，结果也不顺利。电池供应跟不上，交付一拖再拖。好不容易开始交付了，产能又爬坡缓慢。对于一款新车来说，错过上市初期的关键窗口期，后面要追赶就难上加难。
内部问题已经够头疼，外部竞争环境更是险恶。
增程式市场上，问界M9靠着华为的技术加持和品牌光环，正在蚕食理想的份额。问界不仅有鸿蒙座舱这样的差异化卖点，还在智能驾驶上下足了功夫。
纯电市场就更惨烈了。蔚来虽然亏损，但人家有换电这个独门绝技，用户黏性极强。小米SU7凭借雷军的个人影响力和激进定价，硬是在纯电轿车市场杀出一条血路。
理想在纯电领域缺乏类似的护城河。没有换电站，没有超级快充网络，没有颠覆性的智驾技术，也没有品牌溢价空间。正面硬刚，很难占到便宜。
MEGA起火事件只是一个导火索。它引爆的，是理想汽车在产品、技术、战略等多个维度积累已久的矛盾。
一辆车着火，烧出的是整个体系的问题。
增程式车型竞争力减弱，纯电转型遇阻，外部竞争加剧——这三座大山同时压下来，任何一家车企都会感到吃力。
当年理想靠着精准的市场定位和差异化的产品策略，在新势力中脱颖而出。但市场环境已经变了，消费者的需求更多元，竞争对手的打法更凶狠，技术迭代的速度更快。
过去那套成功经验，现在正在失效。
理想需要回答几个关键问题:增程式到底还能走多远？纯电转型的路径该如何调整？面对蔚来、问界、小米这些各有所长的对手，自己的核心竞争力在哪里？
这些问题没有标准答案，但必须尽快找到方向。因为留给理想的时间窗口正在关闭，市场不会等待任何人。
MEGA的起火事故，表面上烧掉的是一辆车的口碑和销量，实际上烧出的是理想汽车在转型关键期的全面困局。
如何破局，考验着这家曾经风光无限的新势力车企的智慧与决心。
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