领克10 EM-P新增的“千里浩瀚H5”版型，核心策略是通过降低辅助驾驶硬件规格来获取更低价格，以抢占市场份额。
一、新车上市核心信息：降配降价
本次新上市了120和240四驱Ultra两款“H5”版型，对辅助驾驶系统进行了调整。
1. 价格与版本变化
新增车型：120四驱Ultra (H5)、240四驱Ultra (H5)。
官方指导价：分别为17.58万元、18.98万元。
限时优惠价：分别为16.58万元、17.98万元（优惠6000元）。
车型调整：原入门版120四驱Halo不再供应。
2. 核心调整：辅助驾驶系统
新车型用“千里浩瀚H5”方案替换了原有的“H7”方案，具体硬件调整如下：
毫米波雷达：由5颗减为3颗。
辅助驾驶芯片：由英伟达Thor（算力700 TOPS）更换为Orin Y（算力200 TOPS）。
保留的配置：车顶激光雷达、11颗摄像头等核心传感器得以保留。官方表示，高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助等核心智能驾驶功能仍然支持。
二、竞争力分析
1. 核心优势：极高的性价比与越级尺寸
价格优势：16.58万元的起售价，直接切入主流合资品牌B级燃油车的价格带，但提供了中大型车的尺寸和新能源车的体验。
越级产品力：作为车长超5米、轴距3005毫米的中大型轿车，其空间表现对比同价位的B级车有显著优势。390kW的综合功率和755N·m的综合扭矩提供了强劲动力。
2. 产品力基础扎实
高效混动系统：搭载热效率达47.26%的1.5T电混专用发动机，兼顾了性能与能耗。
底盘与座舱：采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并支持CDC可变阻尼调节。座舱标配高通8295芯片和Flyme Auto车机系统。
3. 潜在争议：智驾调整是“减配”还是“精准刀法”？
这是本次调整的核心争议点，主要观点如下：
支持方观点：对于多数家庭用户，核心需求是空间、续航和动力，高阶辅助驾驶并非刚需。在保留激光雷达和基础功能的前提下降价，是精准的成本优化和性价比提升。
反对方担忧：毫米波雷达减少和算力下降，可能在复杂路况下影响智驾系统的反应速度和性能上限。部分已购高配版车主可能产生心理落差。
4. 市场反馈与对手对比
市场表现：截至2025年12月，其累计销量已突破2万台，11月单月销量达6232辆，显示出良好的市场接受度。
主要竞品对比：与同级别插混轿车相比，领克10 EM-P的价格极具攻击性。
领克10 EM-P 与主要竞品对比
领克10 EM-P (H5版型)
起售价(万元)：16.58 (限时)
核心动力：1.5T插混/390kW
纯电续航(CLTC, km)：120/240
智能化亮点：标配激光雷达，支持高速/城市NOA
奇瑞风云A9L
起售价(万元)：17.98
比亚迪汉L DM
起售价(万元)：20.98
岚图追光PHEV
起售价(万元)：25.28
三、未来展望与行业影响
1. 对领克品牌的意义
销量增长关键：在“极氪向上、领克向宽”的战略下，10 EM-P通过价格下探，有望成为继领克08 EM-P之后的又一爆款，承担起销量增长的重任。
验证爆款方法论：这次调整反映了吉利集团内部“爆款方法论”的运用：以强大技术平台摊薄成本，用有竞争力的价格推出高价值产品，快速形成市场势能。
2. 对行业的可能影响
重塑价值标准：将激光雷达、高阶智驾等以往30万元以上车型的配置下拉至20万元内，可能会迫使竞争对手重新评估其产品的定价和配置策略。
智驾配置分化：此举可能引领一种趋势，即车企为控制成本，在中低配车型上提供“够用”的智驾硬件，同时保留完整功能的高配选项，让消费者按需选择。
综合来看，领克10 EM-P新增版型的本质是一次精准的市场切割，通过降低部分用户感知不强的智能驾驶硬件成本，换取极具杀伤力的价格，强化其在20万元内中大型插混轿车市场的性价比标签。
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