“千瓦的1.5L发动机，拉动一台车长4米85的中型SUV？ 别克的工程师是不是疯了？ ”这是别克至境E7实车曝光后，许多人的第一反应。
数据揭示了一个反常识的逻辑：这台看似“小马拉大车”的1.5L插混版本，纯电续航竟做到106公里，而1.5T版本更是突破210公里，综合续航直达1600公里。
别克没有试图用一套动力讨好所有人，是用两套“尖刀配置”精准切割市场：一套专攻城市通勤，一套满足全域出行。 这种看似矛盾的组合，背后是别克对用户场景的深度解构。
2026年1月22日，别克至境E7官图正式公布。 作为至境系列首款SUV，新车基于“逍遥”超级融合架构打造，定位“越级满配家庭大五座SUV”。
车身尺寸为4850/1910/1676毫米，轴距2850毫米。 这一尺寸在中型SUV中属主流偏上，为后排腿部空间提供了充足基础。
外观上，至境E7延续了至境SUV概念车的“展翼元素”。 封闭式前脸搭配分体式大灯，上方C型日行灯强化飞翼的横向延伸感。
车尾采用贯穿式尾灯，内置参数化阵列光源，中间为发光“BUICK”标识。 车顶激光雷达和外后视镜上的蓝色提示灯，暗示了其高阶智驾能力。
动力系统是至境E7的核心亮点。 新车搭载“真龙插混Pro”系统，提供1.5L和1.5T两套插混动力选择。
1.5L发动机最大功率72千瓦，匹配19.7/20.4千瓦时电池组，纯电续航106公里。 1.5T发动机额定功率115千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配31.7/32.6千瓦时电池组，CLTC纯电续航超210公里，综合续航突破1600公里。
驱动电机最大功率165千瓦。 这种动力分层策略，明确针对不同用户场景。智能化方面，至境E7搭载基于Momenta R6强化学习大模型的“逍遥智行”辅助驾驶系统。系统支持城市NOA、高速领航、全场景泊车等功能。 座舱采用高通骁龙8775P芯片。
内饰谍照显示，新车将配备悬浮式中控屏和后排吸顶屏，旨在构建“移动的家庭空间”。底盘配置上，至境E7配备了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。该系统可每秒500次扫描路面，提前20米识别减速带、井盖等路况，并以每秒200次的频率调节阻尼。这一配置着眼于提升复杂路况的乘坐舒适性。
至境E7计划在2026年第一季度正式上市。行业观察指出，低配版未配备激光雷达，结合1.5L插混动力和小容量电池，可能是为下探起售价做的准备。新车将切入竞争激烈的中型插混SUV市场，直面理想L6、问界M7等热门车型。
别克至境E7的登场，不仅是别克在插混中型SUV市场的一次重要布局，也是传统车企应对新能源浪潮的一次务实答卷。它通过1.5L/1.5T双动力分层策略，精准覆盖了不同预算与续航需求的家庭用户，预瞄式悬架、高通8775P芯片等配置，又在舒适性与智能化上给出了诚意。
面对理想L6、问界M7等热门车型的竞争，至境E7凭借1600公里的综合续航和亲民的潜在定价，有望在2026年第一季度上市后，成为家庭用户的新选择。它的到来，既延续了别克对家用场景的深刻理解，也展现了传统车企在电动化转型中的灵活应变，或许能为我们带来一份不一样的答案。
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