四缸机也配叫陆巡家族？全新FJ酷路泽带着2.4T混动归来，直接把越野圈分成两派。一派欢呼“省油真香”，一派怒骂“情怀变味”。是丰田用技术打破偏见，还是靠情怀收割？这台顶着经典名号的硬派SUV，到底值不值得期待？
电动化浪潮下，硬派越野市场依旧是燃油车的自留地，但消费者早已不盲目迷信大排量，性价比和可靠性成了核心考量。和同价位的Jeep牧马人2.0T（285马力/400牛·米）、坦克300顶配（227马力/387牛·米）比，全新FJ酷路泽的2.4T混动交出305马力/500牛·米的参数，动力优势明显。
2690mm的短轴距带来35°接近角、30°离去角，通过性比牧马人更优，全时四驱+前后差速锁的标配，也让它在核心越野配置上不落下风。
复古方盒子造型+圆形大灯的组合辨识度拉满，黄白限量版的颗粒金属漆更是复刻了1984年FJ40的经典配方。内饰没走豪华路线，硬质塑料为主的材质耐造抗造，按键布局清晰，戴手套也能盲操作，完全贴合越野场景需求。
185cm的人坐前排头部有一拳余量，可后排就略显局促，175cm乘客腿部不足一拳，长途乘坐很容易累，后备箱开口还窄，想塞个大件露营装备都得费点劲。
开起来才知道它的底气在哪。越野场地里，低速蠕行模式一打开，动力输出线性又平顺，爬30度陡坡时扭矩放大挡介入及时，不用频繁踩油门就能稳住速度，交叉轴路况下电子限滑1秒内就介入，新手也能轻松应对。不过城市里开就暴露了短板，悬挂调校偏硬，过减速带时车身跳动明显，高速行驶的风噪、胎噪也很突出，聊天得特意提高音量。
智能配置显然不是它的强项。10.25英寸中控屏只支持基础互联和CarPlay，语音识别成功率大概80%，也就只能调调空调、搜搜导航。别指望L2级辅助驾驶，它只配了基础定速巡航，对于习惯智能交互的人来说，这种表现确实有点“跟不上时代”。
中度越野场景下，它的适配度很高。全时四驱与差速锁配合默契，2.4T混动的低扭响应迅猛，还没有大排量的高油耗负担，预估综合油耗9.8L/100km，比老款4.0L车型省了不少。
和兰德酷路泽比，它舍弃了长轴距和豪华配置，换来了更灵活的车身和更低的门槛，精准瞄准年轻越野玩家。对比牧马人，它的优势是动力更强、油耗更低，日常通勤更舒适，但改装潜力和极限越野能力稍逊；面对坦克300，它胜在品牌可靠性和保值率，却输在配置丰富度和价格门槛。同预算其实还能看看坦克500或福特Bronco，各有各的擅长领域。
全新FJ酷路泽的复古情怀和可靠越野性能，适合那些偏爱中度越野、看重长期耐用性的人；但如果你的需求是家庭长途出行，或是离不开智能配置，同预算的其他选择或许更合适。
情怀值得买单，但前提是它能适配你的用车生活。与其纠结参数好坏，不如想清楚自己真正需要的是什么，毕竟车是用来服务生活的，不是用来迁就情怀的。
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