2026年1月24日晚，雷军在微博上亲自回应了小米SU7和YU7车型“熔岩橙”配色停产的消息。他坦言，这个颜色确实很帅，但敢买的人太少。这款带着浓烈“小米DNA”的配色，采用了双涂层工艺，低光下是深沉的橙色，高光下则闪现星空般的珠光效果，研发和生产成本不低，选装还需额外支付7000元。几个月前，小米高管卢伟冰曾晒过自己的熔岩橙版YU7，被认为会成为亮点。没想到市场反应平平，最终在接受度不足的现实面前不得不退场。雷军也忍不住感慨：“好看又敢买的车漆，真难。”
说真的，对我来说，这消息一点也不意外。熔岩橙的确亮眼，但它的“个性标签”太重，注定是小众。看看街上的车，你会发现十辆里八辆是黑、白或银——为什么？因为这些颜色不仅百搭，还适合各种场合，无论家用还是商务都不违和，补漆方便、价格低，甚至二手保值率也高。相比之下，熔岩橙这种高饱和度的亮色固然抢眼，但很多人开出去会觉得“太炸场”，担心气质压不住，尤其是在三四线城市，消费者更偏爱低调稳重的色系。
更何况，个性配色在现实使用中有不少麻烦。就像网友说的，熔岩橙在阳光下会带点红调，进了地库才显真橙，有人觉得惊艳，有人直接喊“骚气”。补漆也是个大问题，特殊工艺让色差难免，后期维护比普通颜色更贵。数据也说明了问题——无论哪个品牌，橙色这类个性色系的销量比例都低得可怜，大多集中在25-35岁的年轻车主，不足以支撑规模化生产。
所以，小米的决定其实很务实。对于还在产能爬坡期的小米汽车来说，优化供应链、提高效率才是核心任务，保留冷门配色只会增加生产和库存压力。车企终究不是艺术工作室，不能只靠颜值取胜，还得符合大多数人的使用习惯。不过不得不说，熔岩橙的工艺确实用心，曾有人形容它的颜料浓度高到“一克就能刷半个排球场”，这种细节能看出小米的追求。只是，在汽车消费中，“实用为王”几乎是铁律，再耀眼的颜色，如果没人愿意买，就只能无奈退场。
熔岩橙的消失，是颜值与实用之间的一次现实博弈，也是车企在市场面前做出的精准妥协。选车颜色看似是一个小细节，却既体现个人审美，也关系到用车成本和未来保值率。也许未来年轻消费群体的崛起，会让个性配色迎来春天，但至少在现在，经典色依然是不可撼动的主角。
你会为一款特殊的车漆买单吗？如果费用是7000元，你会选择个性配色还是经典色系？欢迎分享你的看法。
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