自2023年安徽汽车产量爆发以来，短短不到2年时间，被合肥吸引的车企已经遍布整个江淮。
光看今年上半年的榜单，安徽就已经从老三，冲到了老一，甩开了广东。
目前安徽半年产量破168万台，已成中国车圈不容忽视的一股新势力。
就在最近，CNMO科技爆出了上半年的第一份榜单——各省产量排行榜，准备再次给传统大省带来点新震撼。
2024年上半年各省产量数据，安徽强势排第一！
大伙儿还以为广东是铁打的王者，安徽转头就在数据上，把产量差距拉大了30万辆。
为了搞新能源，安徽拉拢了不少大牌，具体到合肥的“风投”模式，此前已招来了蔚来、比亚迪、还有大众安徽。
相比广东那还在爬坡的新能源占比，安徽这波表现，在转型速度上又上了一个台阶：
安徽总产量168.67万；
新能源占比超52%；
奇瑞出口就卖了93万辆。
一句话总结，就是跑得更快、卖得更远！
而这一爆发得益于“合肥模式”的饱和投资。
所谓合肥模式，即政府拿着钱去入股车企，可实现以投带引、产业落地。
通俗点解释，就是政府出钱帮企业建厂，企业出技术帮政府赚钱，二者结合起来，有点类似于以前广东招商引资，但现在安徽是亲自下场“赌博”。
产量提升之外，这份榜单还通过数据的对比，暴露了传统工业的危机。
榜单发布后，一位行业分析师在群里感叹，专门看了眼奇瑞的出口量，发现这数据涨得太吓人了。
总之，上半年各省产量作为一份体检单，在总量、结构、以及转型力度上的揭示进一步清晰，中国汽车产业的版图得以重新洗牌。
而这股新势力，也率先体现在了安徽的两大引擎——奇瑞出口和比亚迪合肥上，新产能释放得很猛。
其中，靠出口爆发的奇瑞，销量猛涨；
靠合肥基地的比亚迪，产能爬坡快。
先转型、先发财，无疑是安徽现在的牌面。
不得不说，前者累计出口破93万辆、后者销量长红的实绩，是帮助安徽反超广东、登顶第一的汗马功臣。
不过安徽第一之后，肯定会有更多省份盯着这个位置，想要抢回来。
最起码，已成“老二”的广东，急需在新能源占比上追上来。
目前广东新能源占比还不到47%，山东更是只有26.9%，在今年，这两省或许得想办法提速了。
山东广东两家在挣扎！
榜单发布后的舆论场上，网友们直接吵翻了：一边是广汽合资销量下滑，一边是山东转型太慢。
广东这边，合资品牌生产线正处于重启阶段，工人还在愁产量。
现场特写里，物料堆积区显得空荡，老班长手里捏着排产表，嘴里嘟囔着：“这油车的量，怎么还是上不去？”
山东那边，作为燃油车重镇，在结构上则更加依赖传统车，新能源包袱也更重。
目前，这两个传统大省暴露出来的问题都很明显，最让人担心的还是那个“新能源渗透率”。
上海浙江安徽都超50%，山东这三省的占比，看上去每一个都相当尴尬。
从中也可以看出，中国汽车产业正在发生剧烈分化，这两类省份的命运直接锚定了未来的走向。
广东山东可能迫切需要更多像奇瑞这样的自主品牌，配合新能源转型，共同形成合力以实现翻盘。
广东和山东被放在这份榜单的“后排”位置，接受网友们的吐槽，可能也是给它们提了个醒，希望这两大工业基地后续能够刮骨疗毒。
而关于下半年的竞争，专家表示这只是淘汰赛的开始，想必距离下一轮大洗牌，也很近了。
